TELEMÁTICA DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS: 7 INDICADORES CLAVE DE RENDIMIENTO QUE DEBEN SUPERVISARSE

La Organización Latinoamericana de Energía (OLADE) estima que, para 2030, podría haber hasta 20 millones de vehículos eléctricos (VE) circulando por las carreteras de América Latina. México es uno de los países líderes de la región en cuanto a la adopción de vehículos eléctricos, gracias al desarrollo de la infraestructura de recarga y al creciente fabricación nacional de vehículos eléctricos. Aunque el avance sigue siendo gradual debido a las deficiencias normativas y de infraestructura, los vehículos eléctricos han llegado para quedarse.

El creciente interés por los VE indica que los proveedores de soluciones telemáticas también deberían adaptarse, teniendo en cuenta las necesidades de las flotas que funcionan con baterías. Dado que los vehículos modernos recopilan un buen número de indicadores de rendimiento que resultan útiles en las operaciones diarias de las flotas, la cuestión es: ¿cómo acceder a estos datos y cómo seleccionar los parámetros que realmente importan?

MONITORIZACIÓN DE LA BATERÍA DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS: QUÉ DEBEN SUPERVISAR LOS GESTORES DE FLOTAS

Para los propietarios de turismos de combustible, el mantenimiento periódico y el repostaje se encuentran entre los principales gastos. Con el aumento de los precios del combustible en 2026, el control del consumo de combustible se ha convertido en un aspecto clave de muchas soluciones telemáticas implantadas para las flotas de este tipo. Por su parte, para los propietarios de vehículos eléctricos, la principal preocupación es el riesgo de degradación de la batería y su costosa sustitución.

Dependiendo del modelo de vehículo y del país, una batería nueva puede costar entre 7.000 y 15.000 dólares estadounidenses. Por lo tanto, un problema inesperado con la batería puede suponer un coste considerable para las empresas que gestionan flotas de vehículos eléctricos. Por ello, las soluciones telemáticas para vehículos eléctricos deben centrarse en las baterías, su rendimiento durante la conducción y el proceso de recarga.

Los indicadores clave que deben supervisar los gestores de flotas de vehículos eléctricos son:

• Estado de salud (SOH)

• Estado de carga (SOC)

• Temperatura

• Velocidad de carga de la batería

• Tiempo y lugar de recarga

• Comportamiento al volante

El estado de salud (SOH) es un punto de partida natural. Muestra la diferencia entre la capacidad original y la capacidad actual de la batería. Por ejemplo, si el SOH es del 100%, la batería puede cargarse hasta su capacidad máxima, tal y como la diseñó el fabricante. Por el contrario, si el SOH es del 70 %, significa que la batería ha perdido el 30 % de su capacidad original, incluso cuando está completamente cargada. Esto afecta a la autonomía del vehículo e indica el nivel de degradación de la batería.

Sin embargo, el SOH no le indicará cuál es la causa del proceso de degradación. Los gestores de flotas necesitan más contexto para identificar patrones negativos y prevenir una mayor degradación. La supervisión de la dinámica del estado de carga (SOC) ayuda tanto a minimizar el tiempo de inactividad del vehículo durante cada trayecto como a prolongar la vida útil de la batería. Se recomienda evitar las cargas y descargas completas de forma habitual, ya que el nivel óptimo de carga se sitúa entre el 20% y el 80%.

Por otra parte, el rendimiento de la batería se ve afectado por la temperatura, ya que el frío o el calor extremos pueden acelerar la degradación de la batería y reducir la autonomía del vehículo. El sobrecalentamiento es especialmente peligroso, ya que en casos excepcionales puede dar lugar a incidentes térmicos peligrosos y poner en riesgo al vehículo, al conductor y a otras personas cercanas. El rango de temperatura óptimo para el rendimiento de los vehículos eléctricos se sitúa entre los 10 °C y los 30 °C.

Además de la temperatura, la velocidad de carga de la batería es otro parámetro importante que hay que supervisar. Dependiendo de la región en la que opere, los cargadores lentos siguen representando entre el 60 % y el 80 % de la infraestructura de recarga disponible para el público. Para muchos propietarios de flotas, la recarga de un vehículo eléctrico puede requerir varias horas, y el tiempo exacto depende del modelo del vehículo y de la temperatura durante la recarga.

Dado que no resulta muy eficiente en términos de tiempo, los cargadores rápidos de corriente continua (CC) han empezado a ganar popularidad en Europa, EE. UU. y China, ya que permiten cargar completamente un coche en unos 20 minutos. A pesar de la comodidad que ofrecen, el uso frecuente de los cargadores de CC afecta negativamente a la batería y acelera su degradación. A la hora de gestionar una flota de vehículos eléctricos, conviene supervisar la velocidad de carga de los vehículos y planificar sesiones de carga lenta siempre que sea posible.

El tiempo y el lugar de recarga también son factores importantes a tener en cuenta, ya que pueden influir en los costes. La recarga rápida de CC suele ser la opción más cara, pero hay otros aspectos que hay que tener en cuenta. Cada vez son más los países europeos que introducen tarifas eléctricas dinámicas, lo que significa que recargar durante las horas punta puede costar hasta un 30 % más que por la noche.

Por último, el comportamiento al volante es tan importante para los vehículos eléctricos como lo es para los de combustible. Las frenadas y aceleraciones bruscas, el exceso de velocidad habitual y el ralentí ejercen una presión innecesaria sobre el vehículo y desgastan su batería. Establecer puntuaciones para los conductores, identificar los comportamientos de conducción ineficientes y abordarlos de forma individualizada con cada conductor puede ayudar a prolongar la vida útil del vehículo.

CÓMO SUPERVISAR LA CARGA DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS MEDIANTE DISPOSITIVOS OBD

Los vehículos modernos pueden considerarse fácilmente como ordenadores sobre ruedas. De hecho, un solo coche puede contar con entre 70 y 100 microcontroladores que gestionan sistemas internos como el motor, los frenos, los airbags y muchos otros. El acceso a la red CAN, que transmite datos entre estos microcontroladores, ofrece a los gestores de flotas una visión más completa del rendimiento de los vehículos. La forma más sencilla de acceder a estos datos es mediante un dispositivo OBD conectado al puerto de diagnóstico del vehículo. No requiere instalación profesional y no afecta a la garantía del vehículo.

Los dispositivos de la categoría «DATOS OBD» de Teltonika están diseñados específicamente para la monitorización de vehículos eléctricos ligeros. Al ser compatibles con más de 170 modelos de vehículos eléctricos, permiten leer todos los parámetros clave de rendimiento de la batería enumerados anteriormente. Además, nuestros localizadores cuentan con un modo de conducción ecológica para evaluar el comportamiento del conductor mediante la detección de eventos como las curvas, las frenadas bruscas y las aceleraciones. Es más, con la última actualización de firmware, podrá centrarse en el proceso de recarga cuando la batería del vehículo se encuentre en un estado especialmente vulnerable. ¿Cómo funciona?

Los dispositivos de Teltonika pueden configurarse para recopilar diferentes conjuntos de parámetros en función de si el vehículo se está cargando o no. Una vez que comienza la carga, la recopilación de datos cambia para proporcionar parámetros adicionales sobre el rendimiento de la batería. Además del estado de salud, el estado de carga y la ubicación en tiempo real, nuestros localizadores recopilan los siguientes datos:

• Temperatura general y rango de temperatura de cada célula. La batería eléctrica está compuesta por células independientes conectadas en serie. Con el paso del tiempo, pueden surgir diferencias de tensión y de estado de carga entre estas células. Como consecuencia, pueden empezar a cargarse a ritmos distintos y algunas podrían sobrecalentarse, mientras que otras se mantendrían dentro del rango aceptable. Por eso, analizar la temperatura de cada célula es tan importante como medir la temperatura media de la batería.

  
  

• Voltaje y corriente de la batería. Los picos en estos parámetros pueden ser indicadores de un mal funcionamiento de la batería y alertar sobre el riesgo de incidentes térmicos, que resultan especialmente peligrosos cuando el vehículo se está cargando. La detección de sobretensiones ayuda a los operadores de flotas a planificar con antelación el mantenimiento de los vehículos y a reducir el riesgo de una costosa sustitución de la batería.

  
  

• Energía máxima y actual medida de la batería. Permite calcular cuánta energía necesita el vehículo antes de estar completamente cargado. Con estos datos, los propietarios de flotas pueden estimar cuánto tiempo tardará un vehículo eléctrico en cargarse y, en consecuencia, programar las sesiones de carga de forma eficiente para reducir el tiempo de inactividad y optimizar la utilización de la flota.

  
  

• Recuento de cargas lentas y rápidas. Estos parámetros ayudan a realizar un seguimiento de la frecuencia con la que se utiliza la carga rápida para asegurarse de que la batería no esté sometida a un estrés excesivo.

Este enfoque de la supervisión de los vehículos eléctricos permite a los operadores de flotas centrarse específicamente en el proceso de recarga, lo que contribuye a reducir el riesgo de problemas inesperados con la batería y el tiempo de inactividad de los vehículos. La disponibilidad de esta funcionalidad puede variar en función del modelo de vehículo. Obtenga más información sobre la supervisión de la recarga de vehículos eléctricos, incluidas la configuración y las limitaciones, en nuestra documentación de la Wiki.

¿Le interesa profundizar en la gestión de vehículos eléctricos? Lea nuestro caso de uso «Supervisión avanzada de la batería de vehículos eléctricos con dispositivos de lectura de datos OBD».