CÓMO AYUDAN LOS DATOS DE LOS REMOLQUES AL CRECIMIENTO DE LAS EMPRESAS?

En la Unión Europea, actualmente hay más de 4 millones de vehículos pesados en circulación. Con casi el doble de remolques en las carreteras, coordinar el acoplamiento de los vehículos y garantizar un seguimiento fiable por GPS ha sido durante mucho tiempo una tarea compleja. Este reto es ahora cada vez mayor, ya que los países líderes están introduciendo nuevas normativas que exigen pruebas documentadas de la aptitud para circular de los remolques.

Si bien esto añade nuevas exigencias a las operaciones logísticas, también supone una gran oportunidad para mejorar la eficiencia operativa con la telemática. Los expertos de Teltonika explican cómo una recopilación más inteligente de los datos de los remolques puede favorecer el crecimiento empresarial y ayudar a las empresas a cumplir con las normas cambiantes.

PRIMEROS PAÍSES EN REGULAR LOS REMOLQUES

«Uno de los primeros países en introducir normas de aptitud para circular para los remolques es el Reino Unido», afirma Simonas Kraujalis, coordinador de desarrollo de productos de SCOPE. «A partir de abril de 2025, la legislación local exigirá que todos los remolques se sometan a cuatro pruebas de frenado con rodillos (RBT) al año o utilicen un sistema electrónico de control del rendimiento de los frenos (EBPMS) para demostrar que los frenos se encuentran en condiciones satisfactorias durante las revisiones de seguridad».

«Dado que las pruebas de rodillo se realizan manualmente, las empresas pierden dinero en soluciones provisionales para compensar el tiempo de inactividad de los vehículos», explica Simonas. «Las empresas más pequeñas alquilan remolques sobre la marcha para evitar el tiempo de inactividad, mientras que las más grandes confían en mecánicos internos para realizar revisiones periódicas. Lo mismo ocurre con las empresas de leasing, que deben garantizar la aptitud para circular de los remolques para evitar responsabilidades.

«Aquí es donde la telemática se vuelve esencial», añade Simonas, «porque podemos ayudar a sustituir la prueba manual por informes EBS de remolques. Los gestores de flotas buscarán a los expertos que puedan automatizar los informes de cumplimiento e integrarlos en sus ofertas de servicios, probablemente con un calendario apremiante».

De cara al futuro, Simonas cree que esta tendencia normativa se extenderá por toda la Unión Europea. «Prevemos un auge de los remolques en la UE, a medida que las normas de aptitud para circular se extiendan por los países miembros. Por eso hemos desarrollado una solución de gestión de remolques que es significativamente más avanzada que el uso tradicional de balizas».

TRAILERCAN: UNA SOLUCIÓN QUE BENEFICIA A TODOS

«Hace menos de un año, nos dimos cuenta de que sus clientes utilizaban soluciones creativas para gestionar sus remolques», comenta Vladislavas Dombrovskis, responsable de productos de la categoría PROFESSIONAL. 

«La necesidad de rastrear los números de identificación de los remolques no es nueva. Las empresas de logística siempre han tenido que emparejar los remolques adecuados con los camiones adecuados y saber dónde se estacionaron por última vez los remolques. Tradicionalmente, la solución más sencilla han sido las balizas Bluetooth®. Al conectar un dispositivo de este tipo al remolque, este se comunica con el rastreador del camión. Cuando el rastreador detecta el ID de la baliza en movimiento, sabemos que están conectados».

Vladislavas continúa: «Pero, ¿y si se necesita una visión más amplia? Eso es precisamente lo que nos llevó a explorar la posibilidad de aprovechar el bus CAN para obtener información sobre los remolques. Nos dimos cuenta de que todos los datos ya estaban ahí, ya que la ECU del camión supervisa constantemente el modulador EBS del remolque para coordinar los sistemas de frenado. Así es como se creó TrailerCAN, una función del FMC650 que captura parámetros completos del remolque a través de una única instalación montada en el camión. Ahora, los operadores de flotas pueden lograr una visibilidad completa con un solo dispositivo de seguimiento».

El rastreador FMC650 puede leer los datos necesarios a través de estas tres fuentes de datos: el bus CAN del camión, el modulador EBS del remolque y la toma de 7 pines del remolque. «La verdadera potencia reside en la gama de parámetros que podemos capturar: número de identificación del remolque, presión de los neumáticos, carga por eje, estado de los frenos y mucho más. Los integradores telemáticos pueden entonces crear fórmulas personalizadas utilizando puntos de datos AVL específicos, lo que garantiza que sus informes EBS cumplan con los estándares de cumplimiento gubernamentales exactos», explica Vladislavas.

TrailerCAN genera valor en todos los ámbitos: las empresas de logística logran una combinación precisa entre remolques y camiones, los organismos reguladores pueden verificar el estado de los vehículos y los integradores telemáticos pueden aumentar sus ingresos al ofrecer una información más completa sobre la flota.

Vladislavas añade: «Hemos creado esta funcionalidad gracias a una productiva colaboración con integradores telemáticos. Desde el concepto inicial hasta las pruebas sobre el terreno, los comentarios de nuestros socios han sido muy valiosos».

ANTICÍPESE A LA DEMANDA ANTES DE QUE SE CONVIERTA EN UNA TENDENCIA

Compass Asset Protection, socio de Teltonika desde hace mucho tiempo, fue uno de los primeros en generar informes EBS utilizando los rastreadores FMC650. Jake Owens, representante de Compass Asset Protection, compartió su experiencia.

 «Nos anticipamos a la nueva normativa EBPMS antes de que entrara en vigor en el Reino Unido», afirma Jake. «Deseosos de adelantarnos a ella, nos pusimos en contacto con nuestro representante comercial de Teltonika para explorar soluciones de datos para remolques. Al poco tiempo, ya estaba hablando directamente con el departamento de I+D de Teltonika para hacerla realidad. Empezamos con 10 rastreadores de prueba, elaboramos la fórmula exacta para obtener informes precisos y conseguimos nuestro primer pedido importante».

Uno de los proyectos originales involucraba a una empresa de logística que transportaba camiones cisterna de helio. Su objetivo era encontrar una forma de almacenar los remolques cargados fuera del almacén, ya que el helio puede desplazar el oxígeno en espacios confinados, lo que supone un grave riesgo de asfixia. 

Para resolver este problema, necesitaban un método fiable para verificar si un remolque estaba cargado de forma segura. «Les integramos un sistema de supervisión del peso del remolque en tiempo real. Esto confirmaba no solo que el remolque estaba lleno, sino también que estaba acoplado de forma segura, por lo que estaba listo para funcionar», explica Jake.

Una vez que los clientes reconocieron el valor de los datos de frenado de los remolques, la demanda de rastreadores EBS para remolques se disparó. «Últimamente, parece que lo único que hacemos es instalaciones, lo cual me alegra. Como siempre digo, es mejor estar desbordado de trabajo que buscando trabajo», añade Jake con alegría.