EXPLICACIÓN DE LA FUNCIÓN DE NAVEGACIÓN POR ESTIMA ("DEAD RECKONING"): SEGUIMIENTO PRECISO SIN GPS: CONCLUSIONES CLAVE

Las ciudades están cambiando rápidamente. Se estima que, para 2050, el 68 % de la población mundial vivirá en zonas urbanas. ¿Qué significa esto para la telemática? Dado que el espacio superficial es limitado, las ciudades se están construyendo hacia abajo con túneles, aparcamientos subterráneos e infraestructuras densas. Ahí es precisamente donde se pierde a menudo la señal GPS. A medida que evoluciona la infraestructura urbana, Teltonika se adapta, y ahí es donde entra en juego la función de navegación por estima (“dead reckoning”) para hacer frente a estos retos del futuro próximo.

¿QUÉ ES DEAD RECKONING?

La navegación por estima (dead reckoning”) es una técnica de navegación que se utiliza para calcular la posición actual y la dirección de movimiento de un vehículo basándose en su posición anterior y su velocidad conocida. Utiliza datos adicionales de sensores para corregir la posición recibida del receptor GPS. Estos sensores detectan la velocidad, los giros y la orientación, por lo que, incluso sin señal de satélite, se puede seguir calculando la ruta. En términos sencillos, es una tecnología que mantiene el seguimiento activo cuando se pierde la señal GPS.

¿CUÁL ES EL VALOR DE LA FUNCIÓN “DEAD RECKONING” PARA LA TELEMÁTICA?

Al pensar en el futuro de la telemática, es esencial volver a sus fundamentos: el seguimiento de la ubicación. Al aire libre, la tecnología GPS moderna proporciona datos muy precisos y fiables. Sin embargo, el sector se enfrenta ahora a un reto cada vez mayor: los puntos ciegos. Los túneles, los aparcamientos subterráneos y las calles urbanas estrechas rodeadas de edificios altos pueden bloquear o reflejar las señales de los satélites, lo que provoca la pérdida de la señal GPS. Estos puntos ciegos provocan ineficiencias, pérdida de tiempo, pérdidas económicas y una menor confianza por parte de las empresas que dependen de datos precisos.

Para muchas empresas, las lecturas virtuales del cuentakilómetros desempeñan un papel fundamental en sus operaciones. Aquí es donde el “dead reckoning” marca la diferencia, ya que garantiza un seguimiento preciso de la distancia incluso cuando el GPS no está disponible. El resultado son informes de combustible fiables, datos de viaje validados y una mayor transparencia, todo lo cual refuerza la confianza de los conductores y los clientes.

Sin el “dead reckoning”, el GPS tradicional simplemente conecta los puntos entre dos puntos, omitiendo segmentos enteros de un viaje, sobre todo en túneles o zonas subterráneas. La pérdida de datos da lugar a un kilometraje y unos informes inexactos, lo que puede afectar directamente a las operaciones comerciales.

Más allá de la precisión, el “dead reckoning” mejora la seguridad de los vehículos. Incluso cuando las señales GPS se interfieren o se bloquean, el sistema sigue registrando el movimiento, lo que permite recuperar eficazmente los vehículos robados y evitar pérdidas económicas adicionales.

Por último, el “dead reckoning” abre nuevas posibilidades para los servicios de coche compartido y gestión de flotas en entornos de aparcamiento de varios niveles o subterráneos. A medida que las ciudades crecen y el aparcamiento en la calle se vuelve escaso, estos lugares representan el futuro del coche compartido. Hasta ahora, los vehículos aparcados bajo tierra eran prácticamente invisibles. Con “dead reckoning”, los proveedores de servicios telemáticos pueden ofrecer ahora una conectividad y accesibilidad perfectas, en cualquier lugar y en cualquier momento.

PREGUNTAS Y RESPUESTAS

Al final de cada uno de nuestros seminarios web, organizamos una sesión de preguntas y respuestas en directo. A continuación, encontrarán algunas de las preguntas de los participantes junto con las respuestas de nuestros expertos. ¿Cómo funciona el “dead reckoning”?

Cuando se pierde la señal GPS, la función “dead reckoning” calcula la posición del vehículo utilizando:

• Acelerómetro, que detecta la rapidez o lentitud con la que el vehículo acelera o desacelera.

• Giroscopio, que rastrea la orientación y el movimiento. Detecta giros e inclinaciones.

¿Qué dispositivos contarán con la función “dead reckoning”?

Esta función se ha desarrollado exclusivamente para la plataforma FT. Aunque todos los dispositivos de la plataforma FT incluyen sensores acelerómetro y giroscopio integrados, no todos son compatibles con la función “dead reckoning”. Los primeros dispositivos en incorporar el “dead reckoning” serán el FTx927 y el FTx887, disponibles en dos opciones de conectividad: 4G LTE Cat 1 y 4G LTE Cat M1.

• El FTx927 se basa en nuestro dispositivo FMx920 más vendido, que se utiliza habitualmente para soluciones antirrobo y de recuperación de vehículos robados, así como para inmovilizadores, ya que ofrece todas las interfaces esenciales para estos casos de uso.

• Por otro lado, el FTx887 es un dispositivo montado en batería diseñado para quienes necesitan una instalación rápida y sencilla, junto con una carcasa robusta con clasificación IP69K. Este dispositivo es perfecto para compañías de seguros o de reparto, especialmente ahora que será más fácil supervisar el comportamiento de los conductores en túneles, aparcamientos o detectar incidentes, donde se pierde la señal GPS.

  
  

Ambos dispositivos estarán disponibles en múltiples versiones aptas para su uso en todo el mundo: Europa, Japón, Norteamérica y otros lugares. En fases posteriores, se introducirán variantes adicionales para diferentes mercados y regiones.

¿Serán los dispositivos FTx927 y FTx887 los únicos con la función “dead reckoning”?

Por supuesto que no. Estos dos dispositivos serán los primeros, pero hay más dispositivos con “dead reckoning” en camino. La forma más fácil de determinar si un dispositivo es compatible con “dead reckoning” es buscar el número 7 o superior en el nombre del dispositivo. Al comprender la lógica de nomenclatura de los dispositivos de rastreo de Teltonika, puede identificar fácilmente las características principales de un dispositivo, como el “dead reckoning”.

¿Qué es un odómetro virtual? ¿Cómo se relacionan los datos de "dead reckoning" y los del odómetro virtual?

El odómetro virtual representa la distancia total calculada por el rastreador GPS. Es virtual porque no se basa en los datos proporcionados por el vehículo (que se ven en el salpicadero), sino que calcula continuamente la distancia basándose en los datos de movimiento registrados por el rastreador GPS.

El "dead reckoning" mejora la precisión del odómetro virtual al completar los datos de distancia que faltan cuando el GPS no está disponible (por ejemplo, en túneles, aparcamientos o zonas urbanas densamente pobladas). Esto garantiza que el odómetro virtual siga actualizándose sin problemas, proporcionando datos de seguimiento precisos y fiables incluso sin GPS.

¿Dónde se puede aplicar el "dead reckoning"?

En resumen, en todas partes. Tanto si un vehículo entra en un túnel, circula por calles estrechas de la ciudad o está aparcado en un garaje subterráneo, la navegación estimada es la tecnología que necesitan para mantener un seguimiento continuo. Durante nuestro seminario web, preguntamos a los participantes cuáles son los mayores retos a los que se enfrentan sus empresas y dónde ven el potencial del uso de la navegación estimada. La mitad de los encuestados destacaron que sus principales casos de uso son el seguimiento en túneles y zonas subterráneas, lo que confirma que mantener datos de seguimiento precisos en esos entornos sigue siendo un reto común.

¿Mostrará el "dead reckoning" la ruta del vehículo dentro de un túnel (incluidos los túneles curvos)?

Sí, la navegación estimada proporciona datos de seguimiento continuos dentro de los túneles, incluidas las secciones curvas. Calcula y muestra tanto la ruta como la velocidad del vehículo cuando la señal GPS no está disponible.

¿La función "dead reckoning" requiere algún tipo de instalación específica?

Para obtener los mejores resultados, es mejor preparar el dispositivo correctamente. La información detallada sobre la preparación adecuada está disponible en nuestra página wiki.

En primer lugar, el dispositivo debe montarse firmemente en el vehículo, con buena visibilidad del cielo. Puede consultar buenos ejemplos de montaje en nuestra wiki. En segundo lugar, dado que la función dead reckoning” solo está disponible en los dispositivos con plataforma FT, debe saber que se puede configurar a través de la sección dead reckoning” en el grupo de ajustes GNSS, en la vista del sistema de la Herramienta de Configuración Telemática (TCT). Por último, una vez que el montaje del dispositivo se ajusta a las directrices, se puede realizar la alineación. El dispositivo debe completar un proceso de alineación específico para determinar su orientación de montaje. Durante este proceso, hay que cumplir una serie de condiciones específicas:

• El dispositivo debe estar inmóvil y con visibilidad clara del cielo durante al menos 3 minutos.

• La velocidad del vehículo no debe ser inferior a 10 km/h ni superior a 50 km/h.

• Evite conducir en túneles subterráneos o zonas con mala señal GPS; de lo contrario, será necesario reiniciar la alineación desde el segundo paso.