MEJORA DE LA RECUPERACIÓN DE VEHÍCULOS ROBADOS CON LA TECNOLOGÍA "DEAD RECKONING"

INTRODUCCIÓN 

Con el aumento de la demanda mundial de vehículos, también están aumentando los robos. A pesar de que las empresas están integrando sofisticadas soluciones telemáticas, los métodos de robo están evolucionando con la misma rapidez. Los sistemas telemáticos básicos ya no son suficientes para prevenir el robo de vehículos, ya que los ladrones suelen adaptarse a las funciones que ofrecen los dispositivos telemáticos y, con el tiempo, aprenden a eludirlos. Teniendo esto en cuenta, los proveedores de servicios telemáticos deben introducir continuamente nuevas tecnologías, funciones avanzadas y estrategias innovadoras para adelantarse a las técnicas de robo en constante evolución. 

EL RETO 

El bloqueo de la señal GPS es uno de los métodos más utilizados para robar vehículos. Aunque el uso de estos dispositivos es ilegal, su compra o posesión no siempre está prohibida. En algunos países, donde la normativa no es estricta, los vendedores suelen evitar llamarlos «bloqueadores» y, en su lugar, los comercializan como «protectores de señal GPS», lo que dificulta su regulación o prohibición. Por otro lado, países como México han tomado medidas para regular el uso de inhibidores, permitiendo a las autoridades imponer penas de 12 a 15 años de prisión. A pesar de estas medidas, en 2024, el 64 % de los robos de vehículos en México implicaron el uso de equipos de interferencia de señales. 

Otros continentes tampoco se quedan atrás en cuanto a robos de vehículos: por ejemplo, según los sitios web de comparación financiera más populares y fiables de Australia, aproximadamente se roba un vehículo cada 11 minutos en el país. Queensland y Nueva Gales del Sur son los que registran el mayor número de robos de vehículos. Casualmente o no, estos mismos estados también tienen el mayor número de túneles, lo que puede facilitar el robo de vehículos. Si se roba un vehículo y el rastreador GPS aún no ha sido comprometido, la pista suele desaparecer tan pronto como el vehículo entra en un túnel. Esto no sería un problema importante si los túneles fueran rectos; sin embargo, en países como Australia, los túneles suelen ser sinuosos, lo que dificulta determinar en qué dirección se dirige el vehículo. 

Los túneles no son los únicos lugares donde puede desaparecer un vehículo robado. Con un robo de 354 vehículos al día y una tasa de recuperación no superior al 30%, el Reino Unido también se enfrenta a importantes retos a la hora de recuperar los vehículos robados. Aunque muchos proveedores de servicios ya han implementado soluciones telemáticas en sus flotas, la dificultad surge cuando los ladrones ocultan los vehículos en garajes subterráneos. Por ley, a menudo está prohibido inspeccionar todos los garajes subterráneos individuales; solo se pueden abrir legalmente unos pocos. Por lo tanto, conocer al menos la ubicación aproximada de un vehículo robado puede ser de gran ayuda para su búsqueda y recuperación. 

LA SOLUCIÓN 

Aunque todos los dispositivos Teltonika cuentan con funciones como la detección de interferencias, la detección de desconexión y la detección de remolque que ayudan en caso de robo, vamos un paso más allá. Para superar los retos relacionados con los puntos ciegos durante la recuperación de un vehículo robado, Teltonika ofrece dispositivos con plataforma FT equipados con la función “dead reckoning”. La amplia gama de productos le permite elegir entre diferentes versiones adaptadas a diversos nichos de negocio. En esta ocasión, recomendamos uno de los modelos más populares para escenarios básicos: el rastreador GPS para vehículos FTC927 con función “dead reckoning”. 

¿Cómo funciona? El dispositivo de Teltonika con función “dead reckoning”recopila datos de posición de dos fuentes: 

• Satélites conectados - los dispositivos de la plataforma FT pueden conectarse a hasta 41 satélites. 

• Acelerómetro y giroscopio integrados - se utilizan para la detección de movimiento y la orientación. 

El FTC927 combina datos de ambas fuentes para proporcionar un posicionamiento de alta precisión. En condiciones normales, el dispositivo recibe continuamente señales de los satélites para determinar la ubicación del vehículo. Sin embargo, en situaciones en las que la señal GPS se ve temporalmente interferida o se pierde, como en túneles, aparcamientos subterráneos o cañones urbanos, se activa la función "dead reckoning" del FTC927, que calcula la posición del vehículo utilizando el acelerómetro y el giroscopio. El acelerómetro mide la rapidez con la que el vehículo acelera o desacelera, mientras que el giroscopio rastrea la orientación y el movimiento para detectar giros e inclinaciones. Esta combinación llena eficazmente el vacío en el seguimiento al alternar entre el posicionamiento por satélite y las estimaciones basadas en sensores: un período de seguimiento por satélite es seguido por una estimación de la posición utilizando el acelerómetro y el giroscopio, y luego se vuelve a estimar cuando vuelve la señal del satélite, y así sucesivamente. Este método de ida y vuelta ayuda a mantener un seguimiento preciso incluso en zonas difíciles. 

Mientras el FTC927 estima la posición del vehículo, los datos se envían continuamente al servidor, lo que permite al proveedor de servicios tomar medidas inmediatas para recuperar un vehículo robado, incluso si se encuentra en un túnel o en un aparcamiento subterráneo. Además, gracias a la flexible configuración de pines del FTC927, se pueden iniciar acciones como activar un zumbador oculto o habilitar patrones de luces inusuales en el vehículo, lo que puede ralentizar el proceso de robo. 

TOPOLOGÍA 

BENEFICIOS 

• Recuperación fiable de vehículos robados - cuando se utiliza un inhibidor de GNSS, la función “dead reckoning” ayuda a reconstruir una ruta aproximada basándose en los datos del acelerómetro y el giroscopio, lo que proporciona información sobre la dirección del vehículo y el posible radio de búsqueda. 

  
  

• Último escondite conocido con precisión - si un vehículo robado se conduce a un garaje cerrado o un almacén donde se bloquean las señales GNSS, la función DR amplía el seguimiento hasta el punto de entrada. Esto proporciona a las empresas información valiosa sobre el escondite más probable. 

  
  

• Mayores tasas de recuperación - los datos de posición ininterrumpidos mejoran las posibilidades de detectar y recuperar los vehículos robados más rápidamente, lo que minimiza las pérdidas financieras y operativas para las empresas y los propietarios privados. 
  

• Patillaje flexible - permite escenarios adicionales, como la activación de alarmas, zumbadores ocultos o patrones de luz inusuales, lo que ayuda a disuadir a los ladrones y a ralentizar el proceso de robo. 
  

• Funciones antirrobo esenciales - aunque los dispositivos de la plataforma FT ofrecen una funcionalidad avanzada “dead reckoning”, también conservan todas las funciones esenciales, como la detección de interferencias, la detección de desconexión y la detección de remolque. Gracias a estas funciones, los propietarios de los vehículos son notificados inmediatamente de posibles amenazas y pueden tomar medidas oportunas para prevenir el robo. 

¿POR QUÉ TELTONIKA? 

Teltonika se esfuerza por mantenerse un paso por delante a la hora de abordar los retos cambiantes del sector de la telemática. Dado que las técnicas de robo de vehículos cambian constantemente, innovamos continuamente y ofrecemos soluciones que ayudan a sus socios a estar preparados para las nuevas amenazas. 

La plataforma FT refleja nuestro compromiso con las soluciones preparadas para el futuro. Al combinar características avanzadas, como “dead reckoning”, con funcionalidades esenciales probadas a lo largo del tiempo, Teltonika garantiza que las empresas puedan confiar en tecnologías robustas, duraderas y adaptables para proteger sus flotas.