LECTURA REMOTA DE DTC PARA MANTENIMIENTO PROACTIVO DE FLOTAS PESADAS

INTRODUCCIÓN

Los códigos de diagnóstico de averías (DTC) son alertas estandarizadas generadas por la unidad de control electrónico del vehículo cuando se detectan problemas. Cada código contiene información sobre el tipo y la ubicación de una avería, lo que ayuda a los técnicos a identificar los problemas más rápidamente. Con la serie de rastreadores de categoría PROFESSIONAL de Teltonika, la lectura de los códigos de avería de los vehículos pesados se puede automatizar, lo que permite el diagnóstico remoto y la gestión proactiva de la flota.

EL RETO

La mayoría de los operadores de flotas solo se dan cuenta de los fallos en los componentes cuando se enciende la luz de avería del motor en el salpicadero, lo que a menudo es demasiado tarde para tomar medidas preventivas.

Tomemos, por ejemplo, un camión de largo recorrido que muestra los primeros signos de avería: una ligera pérdida de potencia, un ralentí irregular y un consumo de combustible inconsistente. El conductor oye un leve golpeteo, pero no ve ningún indicador de advertencia. Con la información limitada de que dispone, se pone en contacto con el despachador para evaluar si debe continuar el viaje. Este momento de incertidumbre refleja un problema más amplio: sin acceso a datos de diagnóstico en tiempo real, los operadores se ven obligados a interpretar los síntomas sin contexto.

En este caso, el fallo subyacente es el deterioro de un inyector, que afecta gradualmente a la calidad de la combustión. Con el tiempo, el problema se agrava, lo que provoca una combustión incompleta del combustible y un mayor desgaste de los cilindros. Si no se detecta, el vehículo sigue funcionando de forma ineficiente, consumiendo más combustible y sometiendo a una tensión adicional a los componentes del motor.

Finalmente, la avería activa una luz de advertencia, lo que obliga al camión a salir de la carretera para ser reparado. Es posible que el vehículo tenga que ser remolcado hasta el centro de servicio más cercano, lo que a menudo conlleva gastos inesperados. En estos casos, las tarifas del servicio pueden ser más elevadas en algunas regiones debido a los precios locales, la falta de relación previa con el taller o la urgencia de la reparación. Tampoco hay garantía de que los mecánicos sean fiables o estén familiarizados con las especificaciones del vehículo.

El tiempo de inactividad también es costoso. Los camiones de largo recorrido suelen recorrer entre 273 y 411 kilómetros al día, con tarifas de transporte que oscilan entre 1,10 y 2,30 euros por kilómetro, dependiendo de la ruta y el país. Incluso un solo día de inactividad puede suponer una pérdida de ingresos de hasta 945 euros, por no hablar de la interrupción de los plazos de entrega y los compromisos con los clientes.

El verdadero reto no reside en la avería en sí, sino en la falta de visibilidad temprana. Sin datos de diagnóstico en tiempo real, los operadores no pueden distinguir entre irregularidades menores y fallos incipientes. Esta falta de claridad suele dar lugar a decisiones reactivas, que son más costosas y menos predecibles que las intervenciones planificadas.

LA SOLUCIÓN

Para solucionar este problema, los rastreadores de la serie FMx650 de categoría PROFESSIONAL de Teltonika pueden leer los DTC directamente desde los vehículos pesados, lo que ayuda a los gestores de flotas a identificar los problemas antes de que se agraven.

El rastreador FMC650 utiliza el protocolo SAE J1939, que estandariza la comunicación entre las unidades de control electrónico de los vehículos pesados. Esto facilita el diagnóstico, el registro de datos y la interoperabilidad entre sistemas. La norma también define los mensajes de diagnóstico para la notificación y la reparación. El más importante de ellos es el DM1, que proporciona información en tiempo real sobre los fallos actuales del vehículo, por lo que a menudo se denomina código de diagnóstico activo.

El DM1 contiene dos componentes clave que ayudan a evaluar el estado del vehículo:

• Estado de las luces de señalización: indica si se han activado las luces de advertencia del salpicadero. Esto ayuda a los propietarios de flotas a evaluar si una avería es lo suficientemente grave como para detener el vehículo o si se trata de un problema menor que puede solucionarse más tarde.

  
  

• Códigos de diagnóstico de averías, que describen cada fallo utilizando:

  • Número de parámetro sospechoso (SPN): identifica el sistema o componente afectado.

  • Identificador de modo de fallo (FMI): describe el tipo y la gravedad del fallo.

  • Recuento de ocurrencias (OC): muestra la frecuencia con la que se ha producido el problema.

  • Método de conversión: indica si el SPN sigue un formato estándar o propietario.

Piense en los mensajes de diagnóstico activos como una transmisión continua de problemas del vehículo, y en la telemática como la herramienta que le permite sintonizarla. Esta transmisión informa de todo en tiempo real, desde pequeñas irregularidades hasta fallos graves. Sin escucharla, los operadores dependen únicamente de las advertencias del salpicadero, como la luz de avería del motor, que no proporciona información sobre la ubicación ni la gravedad de la avería.

Además de DM1, los dispositivos FMx650 también captura mensajes DM2, que contienen fallos activos anteriormente. Estos ayudan a identificar problemas recurrentes y patrones de fallos a largo plazo.

Para garantizar la máxima flexibilidad, los rastreadores FMx650 transmiten mensajes de diagnóstico como cadenas hexadecimales sin aplicar ninguna preinterpretación. Estos mensajes son idénticos a los que leería una herramienta de servicio en un taller, lo que ofrece a los integradores la posibilidad de crear su propia lógica de decodificación o simplemente reenviar los códigos a los propietarios de flotas, que a menudo ya conocen su significado.

El mantenimiento predictivo con FMx650 no se limita a la información de los mensajes de diagnóstico. El rastreador puede conectar dos líneas CAN, lo que desbloquea los datos del vehículo de diferentes fuentes. Ya sea gestionando la mejor ruta hasta el taller en función de las horas que le quedan al conductor en el tacógrafo o supervisando la presión de los neumáticos desde el modulador EBS del remolque, el rastreador puede encargarse de todo.

Al combinar los códigos de fallo activos con otros datos CAN, los operadores obtienen una visión completa del estado del vehículo. Esto permite programar el mantenimiento de forma proactiva, reducir el tiempo de inactividad no planificado y prolongar la vida útil de un camión.

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BENEFITS

• Diagnóstico remoto - elimine el diagnóstico manual y habilite flujos de trabajo de mantenimiento más rápidos y escalables, lo que proporciona a las empresas una ventaja competitiva gracias a una gestión más inteligente de la flota.

  
  

• Reduzca el tiempo de inactividad de la flota - al detectar las averías de forma temprana, las flotas pueden planificar el servicio antes de que se produzcan las averías. Esto minimiza los retrasos en las reparaciones y mantiene los vehículos en la carretera durante más tiempo.

  
  

• Optimice los procesos de mantenimiento - la lectura remota de los códigos DTC permite a los técnicos preparar las piezas y el servicio con antelación. Como resultado, se reduce el tiempo de taller y el mantenimiento se vuelve más eficiente.

  
  

• Reduzca los costes operativos - los vehículos que funcionan fuera de las condiciones óptimas consumen más combustible y desgastan los componentes más rápidamente. Los datos precisos sobre las averías ayudan a los operadores a evitar costosas ineficiencias y a prolongar la vida útil de los vehículos.

  
  

• Permite tomar decisiones basadas en datos - la información del DTC ofrece a los gestores una visión clara del rendimiento de los vehículos en diferentes condiciones. Esto facilita la planificación de presupuestos, la programación del servicio y la decisión sobre actualizaciones o sustitución de piezas.

  
  

• Amplíe la telemática con menos dispositivos - en lugar de instalar hardware independiente para el diagnóstico, el tacógrafo y los datos del FMS, los rastreadores FMx650 lo integran todo en una sola solución. Esto reduce la complejidad, el tiempo de instalación y los costos generales para las flotas y los integradores.

¿POR QUÉ TELTONIKA?

Teltonika cuenta con años de experiencia en el desarrollo de soluciones fiables e innovadoras para la gestión de datos de vehículos. Los rastreadores de la categoría PROFESSIONAL son un reflejo de esta experiencia, ya que ofrece funciones avanzadas de recopilación de datos y actualizaciones periódicas del firmware.

Al elegir Teltonika, los usuarios se benefician de un hardware robusto diseñado para operaciones de flota exigentes y una amplia gama de funciones que incluyen lectura de DTC, descarga remota de archivos de tacógrafos, análisis del comportamiento de los conductores y lectura de datos EBS de remolques. El soporte de implementación dedicado garantiza una integración fluida en todos los mercados.