TÉLÉMATIQUE POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES : 7 INDICATEURS DE PERFORMANCE CLÉS À SUIVRE

Le taux d'adoption mondial des véhicules électriques (VE) continue de croître , la Chine et l'Europe étant à la pointe de l'électrification des flottes. En effet, selon l'ACEA , en mai 2026, 20 % des véhicules nouvellement immatriculés en Europe étaient électriques et 40 % hybrides, témoignant d'une transition progressive vers des véhicules moins thermiques. Cette transition automobile implique une adaptation des pratiques de gestion de flottes, notamment vers les véhicules électriques. Alors que les véhicules modernes facilitent le travail des fournisseurs de solutions télématiques en collectant un large éventail d'indicateurs de performance utiles au quotidien, la question se pose de savoir quels paramètres sont pertinents et comment accéder à ces précieuses données.

SURVEILLANCE DES BATTERIES DE VÉHICULES ÉLECTRIQUES : CE QUE LES GESTIONNAIRES DE FLOTTES DEVRAIENT SUIVRE

Pour les propriétaires de voitures thermiques, l'entretien régulier et le ravitaillement en carburant figurent parmi les principales dépenses. Avec la hausse des prix du carburant prévue pour 2026, le suivi de la consommation est devenu un élément clé de nombreuses solutions télématiques mises en œuvre pour les flottes de ce type de véhicules. Quant aux propriétaires de véhicules électriques, leur principale préoccupation réside dans le risque de dégradation de la batterie et son remplacement coûteux.

Selon le modèle du véhicule et le pays, une batterie neuve peut coûter entre 7 000 et 15 000 USD . Par conséquent, un problème de batterie imprévu peut engendrer des coûts importants pour les entreprises exploitant des flottes de véhicules électriques. C’est pourquoi les solutions télématiques pour véhicules électriques doivent se concentrer sur les batteries, leurs performances en conduite et le processus de recharge.

Les principaux indicateurs que les gestionnaires de flottes de véhicules électriques doivent surveiller sont :

• État de santé (ES)

• État de charge (SOC)

• Température

• vitesse de charge

• Heure et lieu de recharge

• Performances du conducteur

L'état de santé (SOH) est un point de départ essentiel. Il indique la différence entre la capacité initiale et la capacité actuelle de la batterie. Par exemple, si le SOH est de 100 %, la batterie peut être chargée à sa pleine capacité, conformément aux spécifications du fabricant. En revanche, si le SOH est de 70 %, cela signifie que la batterie a perdu 30 % de sa capacité initiale, même après une charge complète. Cela influe sur l'autonomie du véhicule et indique le niveau de dégradation de la batterie.

Cependant, l'état de santé (SOH) ne permet pas d'identifier les causes de la dégradation. Les gestionnaires de flottes ont besoin de davantage d'informations pour repérer les tendances négatives et prévenir toute dégradation supplémentaire. Le suivi de l'évolution de l'état de charge (SOC) contribue à minimiser les temps d'immobilisation des véhicules lors de chaque trajet et à prolonger la durée de vie de la batterie. Il est recommandé d'éviter les cycles de charge et de décharge complets et réguliers, le niveau de charge optimal se situant entre 20 % et 80 %.

Ensuite, les performances de la batterie sont affectées par la température : le froid ou la chaleur extrêmes peuvent accélérer sa dégradation et réduire l’autonomie du véhicule. La surchauffe est particulièrement dangereuse et peut, dans de rares cas, entraîner des incidents thermiques graves, mettant en danger le véhicule, le conducteur et les personnes se trouvant à proximité. La plage de température optimale pour les performances d’un véhicule électrique se situe entre 10 °C et 30 °C.

Outre la température, la vitesse de charge de la batterie est un autre paramètre important à surveiller. Selon la région , les bornes de recharge lentes représentent encore entre 60 % et 80 % de l'infrastructure de recharge publique. Pour de nombreux gestionnaires de flottes, la recharge d'un véhicule électrique peut prendre plusieurs heures, la durée exacte dépendant du modèle et de la température ambiante.

Les bornes de recharge rapide à courant continu (CC), peu efficaces en termes de temps, ont gagné en popularité en Europe, aux États-Unis et en Chine, permettant de recharger complètement un véhicule en une vingtaine de minutes. Malgré leur praticité, leur utilisation fréquente a un impact négatif sur la batterie et accélère sa dégradation. Dans le cadre de la gestion d'une flotte de véhicules électriques, il est donc important de surveiller la vitesse de recharge et de privilégier les recharges lentes.

L'heure et le lieu de la recharge sont également des facteurs importants, car ils peuvent influencer le coût. La recharge rapide en courant continu est généralement l'option la plus onéreuse, mais d'autres éléments sont à prendre en compte. De plus en plus de pays européens appliquent une tarification dynamique de l'électricité, ce qui signifie que la recharge aux heures de pointe peut coûter jusqu'à 30 % plus cher que la nuit.

Enfin, le comportement du conducteur est tout aussi important pour les véhicules électriques que pour les voitures à essence. Les freinages et accélérations brusques, les excès de vitesse réguliers et le ralenti prolongé sollicitent inutilement le véhicule et usent prématurément sa batterie. L'attribution de scores aux conducteurs, l'identification des comportements de conduite inefficaces et la prise en charge individualisée de ces comportements peuvent contribuer à prolonger la durée de vie du véhicule.

COMMENT SURVEILLER LA RECHARGE DES VÉHICULES ÉLECTRIQUES AVEC DES APPAREILS OBD

Les véhicules modernes peuvent être considérés comme de véritables ordinateurs sur roues. En effet, une seule voiture peut contenir entre 70 et 100 microcontrôleurs qui gèrent des systèmes internes tels que le moteur, les freins, les airbags et bien d'autres. L'accès au réseau CAN, qui assure la transmission des données entre ces microcontrôleurs, offre aux gestionnaires de flottes une vision plus complète des performances des véhicules. La méthode la plus simple pour accéder à ces données consiste à utiliser un outil OBD connecté au port de diagnostic du véhicule. Son installation ne nécessite pas de professionnel et ne compromet pas la garantie du véhicule.

Les appareilsde la catégorie OBD DATA de Teltonika sont conçus pour la surveillance des véhicules électriques légers. Compatibles avec plus de 170 modèles de VE , ils permettent de lire tous les principaux paramètres de performance de la batterie mentionnés ci-dessus. De plus, nos traceurs intègrent un mode de conduite écologique pour évaluer le comportement du conducteur en détectant des événements tels que les virages, les freinages brusques et les accélérations. Enfin, grâce à la dernière mise à jour du firmware, vous pouvez vous concentrer sur le processus de charge lorsque la batterie du véhicule est particulièrement vulnérable. Comment ça marche ?

Les appareils Teltonika peuvent être configurés pour collecter différents ensembles de paramètres selon que le véhicule est en charge ou non. Dès que la charge commence, la collecte de données s'adapte pour fournir des paramètres supplémentaires sur les performances de la batterie. Outre l'état de santé, le niveau de charge et la localisation en temps réel, nos traceurs lisent les données suivantes :

• Température globale et plage de températures par élément . Une batterie électrique est composée d'éléments distincts connectés en série. Avec le temps, des différences de tension et d'état de charge peuvent apparaître entre ces éléments. Par conséquent, leur vitesse de charge peut varier et certains éléments peuvent surchauffer tandis que d'autres restent dans la plage de températures acceptable. C'est pourquoi il est aussi important de surveiller la température de chaque élément que de mesurer la température moyenne de la batterie.

  
  

• Tension et courant de la batterie . Les pics de ces paramètres peuvent indiquer un dysfonctionnement de la batterie et signaler les risques de surchauffe, particulièrement dangereux pendant la charge du véhicule. La détection des surtensions permet aux gestionnaires de flottes d'anticiper la maintenance des véhicules et de réduire le risque de remplacement coûteux de la batterie.

  
  

• L'énergie maximale et actuelle de la batterie a été mesurée . Cela permet de calculer l'énergie nécessaire au véhicule pour une charge complète. Grâce à ces données, les gestionnaires de flottes peuvent estimer le temps de charge d'un véhicule électrique et, par conséquent, planifier efficacement les sessions de recharge afin de réduire les temps d'immobilisation et d'optimiser l'utilisation de leur flotte.

  
  

• Nombre de cycles de charge lente et rapide . Ces paramètres permettent de suivre la fréquence d'utilisation de la charge rapide afin de s'assurer que la batterie n'est pas soumise à une contrainte excessive.

Cette approche de surveillance des véhicules électriques permet aux gestionnaires de flottes de se concentrer sur le processus de recharge, contribuant ainsi à réduire les risques de problèmes de batterie imprévus et d'immobilisation des véhicules. La disponibilité de cette fonctionnalité peut varier selon le modèle de véhicule. Pour en savoir plus sur la surveillance de la recharge des véhicules électriques, notamment sur sa configuration et ses limitations, consultez notre documentation Wiki .

Vous souhaitez approfondir vos connaissances en matière de gestion des véhicules électriques ? Consultez notre étude de cas sur la surveillance avancée des batteries de véhicules électriques à l’aide d’appareils de lecture de données OBD .