COMMENT LES DONNÉES DE REMORQUES AIDENT LES ENTREPRISES À SE CROÎTRE ?

Au sein de l'Union européenne, plus de 4 millions de poids lourds circulent actuellement. Avec près de deux fois plus de remorques sur les routes, la coordination des attelages et la fiabilité du suivi GPS constituent depuis longtemps une tâche complexe. Ce défi s'accroît, les principaux pays mettant en place de nouvelles réglementations exigeant une preuve documentée de la conformité des remorques aux normes de sécurité routière.

Si cela complexifie davantage les opérations logistiques, cela représente également une formidable opportunité d'améliorer l'efficacité opérationnelle grâce à la télématique. Les experts de Teltonika expliquent comment une collecte de données plus intelligente sur les remorques peut favoriser la croissance des entreprises et les aider à se conformer à l'évolution des normes.

PREMIERS PAYS À RÉGLEMENTER LES REMORQUES

« Le Royaume-Uni est l'un des premiers pays à avoir instauré des normes de contrôle technique pour les remorques », explique Simonas Kraujalis, coordinateur du développement produit chez SCOPE. « À partir d'avril 2025, la législation locale exigera que toutes les remorques subissent quatre essais de freinage sur rouleaux chargés (RBT) par an ou qu'un système électronique de surveillance des performances de freinage (EBPMS) soit utilisé pour démontrer un bon état du freinage lors des contrôles de sécurité. »

« Comme les tests sur rouleaux sont effectués manuellement, les entreprises gaspillent de l'argent en cherchant des solutions de contournement pour compenser l'immobilisation des véhicules », explique Simonas. « Les petites entreprises louent des remorques sur place pour éviter les temps d'arrêt, tandis que les plus grandes font appel à leurs mécaniciens internes pour effectuer des contrôles réguliers. Il en va de même pour les sociétés de leasing, qui doivent garantir la conformité des remorques aux normes de sécurité routière pour éviter toute responsabilité. »

« C’est là que la télématique devient essentielle », ajoute Simonas, « car nous pouvons contribuer à remplacer les contrôles manuels par des rapports EBS pour remorques. Les gestionnaires de flottes rechercheront probablement en urgence des experts capables d’automatiser les rapports de conformité et de les intégrer à leurs offres de services. »

Simonas estime que cette tendance réglementaire va s'étendre à toute l'Union européenne. « Nous prévoyons une forte augmentation du nombre de remorques dans l'UE, à mesure que les normes de sécurité routière se généralisent dans les États membres. C'est pourquoi nous avons développé une solution de gestion des remorques bien plus performante que l'utilisation traditionnelle de balises. »

TRAILERCAN – UNE SOLUTION QUI PROFITE À TOUS

« Il y a moins d'un an, nous avons constaté que nos clients utilisaient des solutions de contournement créatives pour gérer leurs remorques », explique Vladislavas Dombrovskis, responsable produit des appareils de la catégorie PROFESSIONNELLE.

« Le besoin de suivre les numéros d'identification des remorques (VIN) n'est pas nouveau. Les entreprises de logistique ont toujours dû associer les remorques aux camions adéquats et connaître les derniers emplacements de stationnement des remorques. Traditionnellement, la solution la plus simple consistait à utiliser des balises Bluetooth®. Fixée à la remorque, une telle balise communique avec le système de suivi du camion. Lorsque ce dernier détecte l'identifiant de la balise en mouvement, la connexion est établie. »

Vladislavas poursuit : « Mais que faire si l’on a besoin d’une vue d’ensemble ? C’est précisément ce qui nous a conduits à explorer l’utilisation du bus CAN pour obtenir des informations sur la remorque. Nous avons réalisé que toutes les données étaient déjà présentes, car le calculateur du camion surveille en permanence le modulateur EBS de la remorque afin de coordonner les systèmes de freinage. C’est ainsi qu’est né TrailerCAN, une fonctionnalité du FMC650 qui capture l’ensemble des paramètres de la remorque grâce à une simple installation embarquée sur le camion. Désormais, les gestionnaires de flottes bénéficient d’une visibilité complète avec un seul dispositif de suivi. »

Le traceur FMC650 peut lire les données nécessaires via trois sources : le bus CAN du camion, le modulateur EBS de la remorque et la prise 7 broches de celle-ci. « Sa véritable force réside dans la variété des paramètres que nous pouvons capturer : numéro VIN de la remorque, pression des pneus, charge par essieu, état des freins, etc. Les intégrateurs télématiques peuvent ensuite élaborer des formules personnalisées à partir de points de données AVL spécifiques, garantissant ainsi la conformité de leurs rapports EBS aux normes gouvernementales les plus strictes », explique Vladislavas.

TrailerCAN crée de la valeur à tous les niveaux : les entreprises de logistique réalisent un appariement précis entre remorques et camions, les organismes de réglementation peuvent vérifier la conformité des véhicules aux normes de sécurité routière et les intégrateurs télématiques peuvent augmenter leurs revenus en fournissant des informations plus complètes sur leur flotte.

Vladislavas ajoute : « Nous avons créé cette fonctionnalité grâce à une collaboration fructueuse avec des intégrateurs télématiques. De la conception initiale aux essais sur le terrain, les retours de nos partenaires ont été inestimables. »

ANTICIPEZ LA DEMANDE AVANT QU'ELLE NE DEVIENNE UNE TENDANCE

Compass Asset Protection, partenaire de longue date de Teltonika, a été parmi les premiers à générer des rapports EBS à l'aide des traceurs FMC650. Jake Owens, représentant de Compass Asset Protection, a partagé leur expérience.

« Nous avions anticipé la nouvelle réglementation EBPMS avant même qu'elle ne devienne obligatoire au Royaume-Uni », explique Jake. « Soucieux de prendre les devants, nous avons contacté notre représentant commercial Teltonika pour étudier les solutions de données pour remorques. Très vite, j'ai échangé directement avec le département R&D de Teltonika pour concrétiser le projet. Nous avons commencé avec 10 traceurs de test, mis au point la formule idéale pour un reporting précis et décroché notre première commande importante. »

L'un des projets initiaux concernait une entreprise de logistique transportant des camions-citernes d'hélium. L'objectif était de trouver une solution pour stocker les remorques chargées à l'extérieur des entrepôts, car l'hélium peut déplacer l'oxygène dans les espaces confinés, créant ainsi un grave risque d'asphyxie.

Pour résoudre ce problème, il leur fallait une méthode fiable pour vérifier le chargement correct des remorques. « Nous avons intégré un système de surveillance en temps réel du poids des remorques. Cela a permis de confirmer non seulement que la remorque était pleine, mais aussi correctement attelée, la rendant ainsi prête à l'emploi », explique Jake.

Dès que les clients ont compris l'importance des données de freinage des remorques, la demande de traceurs EBS a explosé. « Ces derniers temps, on a l'impression de ne faire que des installations, et ça me fait plaisir. Comme je dis toujours, il vaut mieux trouver du travail par hasard que de le chercher », a ajouté Jake avec enthousiasme.