LECTURE DE DONNÉES INTELLIGENTES AVEC WIALON ET TELTONIKA

L'utilisation des données CAN des véhicules pour la gestion de flottes n'est pas nouvelle dans le secteur de la télématique. Du suivi des véhicules personnels à la gestion des engins lourds, la possibilité de lire des paramètres tels que le niveau de carburant, les heures de fonctionnement du moteur, le régime moteur et la charge moteur – sans installer de capteurs supplémentaires – aide diverses entreprises à réduire leurs coûts et à prolonger la durée de vie de leurs flottes. Cependant, malgré la sensibilisation du secteur à cette technologie, tous les prestataires de services n'utilisent pas activement la lecture des données CAN. Certains la jugent trop complexe à mettre en œuvre, tandis que d'autres ne voient pas de moyen clair de monétiser ces paramètres.

Pour relever ces défis, des experts de Teltonika et Wialon ont organisé un webinaire conjoint à destination de leurs partenaires commerciaux du Caucase et d'Asie centrale. Au cours de cette session, ils ont démystifié la lecture des données CAN, présenté des exemples de mise en œuvre réussie et abordé les attentes réelles des entreprises vis-à-vis des fournisseurs de solutions télématiques. Le webinaire s'est déroulé en russe.

CAS D'UTILISATION CLÉS

La lecture des données CAN permet d'accéder à un large éventail de paramètres des véhicules, aidant ainsi les entreprises à relever divers défis opérationnels. Cependant, plusieurs cas d'utilisation clés seront pertinents pour la plupart des flottes de véhicules :

Gestion du carburant

La consommation de carburant représente l'un des postes de dépenses les plus importants – et souvent les moins maîtrisés – d'une flotte, soit 25 à 30 % des coûts d'exploitation totaux. La manière dont le carburant est consommé est un indicateur direct de l'efficacité globale de la flotte.

Le simple fait de surveiller le niveau de carburant contribue à réduire le risque de vol. Lorsque les conducteurs savent que les gestionnaires de flotte peuvent constater en temps réel les baisses soudaines de niveau de carburant et identifier le conducteur, la tentation de siphonner du carburant en cours de route diminue considérablement.

La lecture du niveau de carburant via le bus CAN élimine le besoin de capteurs supplémentaires, réduisant ainsi les coûts matériels et d'installation. Elle supprime également la nécessité d'un étalonnage individuel, contrairement aux capteurs de niveau de carburant traditionnels. En moyenne, l'installation d'un capteur de niveau de carburant et le perçage du réservoir peuvent prendre jusqu'à quatre heures, ce qui augmente considérablement les coûts de main-d'œuvre, notamment pour les grandes flottes.

Entretien de la flotte

L'entretien régulier des flottes et la prévention des immobilisations sont des priorités absolues pour tout gestionnaire de flotte. Les fortes charges moteur, les températures extrêmes et les longs trajets avec des charges lourdes réduisent la durée de vie des véhicules. La lecture des codes de diagnostic (ou DTC) et la planification de la maintenance en fonction des heures de fonctionnement permettent de diminuer les coûts de réparation et d'éviter les immobilisations imprévues.

« Sans surveillance CAN, les problèmes des véhicules restent invisibles jusqu'à ce qu'il soit trop tard », explique Valery Semenov, ingénieur IoT chez Teltonika. « L'absence de suivi des performances des véhicules affecte directement la rentabilité de l'entreprise, alourdit la charge de travail du personnel et peut compromettre les relations avec les clients clés. »

surveillance des performances du conducteur

Le comportement du conducteur est un facteur clé qui influe sur la sécurité routière, la consommation de carburant et la durée de vie du véhicule. La plupart des dispositifs télématiques peuvent détecter les comportements d'éco-conduite grâce aux données de l'accéléromètre. La surveillance CAN enrichit les informations sur les excès de vitesse et les freinages brusques en fournissant un contexte supplémentaire, comme l'utilisation du régulateur de vitesse ou la pression exercée sur les pédales. Elle permet également d'identifier les périodes de ralenti excessives en surveillant les performances du moteur, facilitant ainsi la détection d'une consommation de carburant inutile.

La combinaison des données CAN et des données d'éco-conduite permet de dresser un tableau complet du comportement du conducteur, aidant ainsi les gestionnaires de flottes à identifier les habitudes de conduite à risque et à trouver des opportunités d'amélioration des performances de conduite.

La lecture des données CAN permet d'améliorer l'efficacité opérationnelle de manière systémique, car les différents paramètres du véhicule sont interconnectés et s'influencent mutuellement. Par exemple, une conduite plus souple réduit la consommation de carburant et l'usure du véhicule. De même, un entretien régulier et la prévention des immobilisations contribuent à diminuer les coûts des pièces détachées et la consommation de carburant.

L'un des principaux avantages d'une solution de lecture de données CAN réside dans la possibilité de lire plusieurs paramètres à l'aide d'un seul appareil. Par exemple, le Teltonika FMC150 et sa version en boîtier IP-67, le FMC250, sont des trackers CAN qui permettent d'accéder à un large éventail de données CAN sans nécessiter de matériel supplémentaire.

WIALON – UNE PLATEFORME POUR UNE PRISE DE DÉCISION EFFICACE

L'installation d'un lecteur de données CAN n'est que la première étape. Lors du webinaire, Timur Shcherbakov, responsable de la croissance technique chez Wialon, a démontré comment la plateforme télématique aide les gestionnaires de flottes à interpréter les données CAN et à les utiliser pour faciliter leurs prises de décision quotidiennes.

Wialon traite un large éventail de paramètres CAN provenant des appareils Teltonika, notamment le niveau de carburant, l'état des ceintures de sécurité, la pression sur la pédale d'accélérateur et les codes d'erreur moteur. Ces paramètres peuvent être affichés dans l' onglet de surveillance , intégrés aux rapports ou utilisés pour déclencher des notifications . Lors du webinaire, Timur a présenté un exemple de rapport affichant les trajets, les heures moteur, les opérations de ravitaillement et de vidange, l'évolution du niveau de carburant, le régime moteur et les codes d'erreur de diagnostic (DTC). Ces informations peuvent être utilisées pour la gestion de flotte et l'évaluation des performances des conducteurs. Wialon permet aux fournisseurs de solutions de personnaliser entièrement la surveillance et les rapports afin de répondre aux besoins spécifiques de chaque flotte client.

« Wialon compte de nombreux partenaires qui utilisent les données CAN plutôt que des capteurs de niveau de carburant pour surveiller la consommation », explique Timur. « La raison est simple : les gestionnaires de flottes ne souhaitent pas percer les réservoirs de carburant ni effectuer d’installation susceptible de compromettre l’intégrité du câblage des véhicules neufs. » Grâce àl’ECAN02 de Teltonika, la lecture sans contact des données CAN rend cela possible.

Pour en savoir plus sur la numérisation des flottes avec Wialon, consultez l' article associé.

PLUS DE VALEUR – MARGE PLUS ÉLEVÉE

Les participants au webinaire ont également abordé les aspects commerciaux de la surveillance CAN. Le suivi GPS est un marché mature, et la plupart des gestionnaires de flottes connaissent déjà le suivi des véhicules en temps réel. Si cela signifie que les fournisseurs de solutions télématiques n'ont plus besoin d'expliquer les avantages fondamentaux du suivi GPS, cela soulève également un nouveau défi : comment se démarquer de la concurrence et fidéliser leurs clients ?

Lorsque les entreprises proposent uniquement un suivi basique, elles finissent souvent par se concurrencer uniquement sur le prix. Plus la solution est bon marché, plus elles ont de chances de remporter le contrat. Cependant, à terme, cela dévalorise la télématique aux yeux de l'utilisateur final et réduit les marges du prestataire.

Konstantin Azarnikov, responsable du développement commercial chez Teltonika, estime que cette approche est dépassée : « Nombre d’intégrateurs perdent des clients non pas à cause d’un appareil concurrent moins cher, mais parce qu’ils ont cessé de développer la solution qu’ils proposent. Aujourd’hui, la concurrence ne se joue plus sur la comparaison des traceurs GPS, mais sur la richesse des données et la valeur ajoutée que le prestataire de services apporte à l’activité de son client. »

La mise en place d'un système de surveillance CAN permet aux prestataires de services d'offrir à leurs clients des données plus complètes pour faciliter une prise de décision éclairée. Il n'est plus nécessaire de planifier la maintenance à l'aveugle ni de récompenser les conducteurs sans disposer de données objectives sur leur comportement au volant. « Vous ne vendez pas simplement un point sur une carte », explique Konstantin, « mais la prévention des immobilisations et des pannes. Vous vendez de la sécurité. Vous vendez une rentabilité accrue à vos clients. »

Questions et réponses

À la fin de chaque webinaire, nous organisons une séance de questions-réponses en direct. Vous trouverez ci-dessous quelques questions des participants ainsi que les réponses de nos experts.

L'équipe Teltonika peut-elle organiser une formation sur l'installation des périphériques CAN ?

Oui. Les partenaires de Teltonika peuvent contacter l'assistance technique pour obtenir des schémas d'installation détaillés pour chaque modèle de véhicule. Vous trouverez également un tutoriel vidéo sur la chaîne YouTube de Teltonika montrant comment installer le FMC150 et l'ECAN02 dans un IVECO Daily.

Est-il possible de décoder les DTC dans Wialon ?

Oui. L'une des approches les plus efficaces consiste à utiliser Wialon conjointement avec flespi via un plugin dédié .

Puis-je utiliser des appareils OBD pour lire des données similaires sur un véhicule ?

Oui, c'est possible. À l'instar des appareils CAN, les traceurs OBD de Teltonika sont compatibles avec de nombreux modèles de véhicules et permettent d'accéder à divers paramètres du véhicule. Le choix entre un appareil CAN et un appareil OBD dépend du type de véhicule et de votre utilisation spécifique. Par exemple, contrairement aux appareils CAN, les traceurs OBD ne permettent pas la connexion de capteurs et de relais filaires.

Puis-je accéder au portail web de la FOTA si j'ai acheté des produits Teltonika par l'intermédiaire d'un distributeur ?

Oui. Veuillez contacter votre fournisseur Teltonika pour obtenir l'accès au portail web FOTA .

À quoi sert ECAN02 ? Est-il possible d’installer des périphériques CAN sans ECAN02 ?

L'interface ECAN02 permet l'installation sans contact des périphériques CAN. Si le maintien de l'intégrité du câblage du véhicule n'est pas une priorité pour le gestionnaire de flotte, les périphériques CAN peuvent être installés sans utiliser l'interface ECAN02.