POINTS CLÉS DU WEBINAIRE : EXPLICATION DE LA NAVIGATION À L'ESTIME – UN SUIVI PRÉCIS SANS GPS

Les villes évoluent rapidement. D'ici 2050, on estime que 68 % de la population mondiale vivra en zone urbaine. Quelles conséquences pour la télématique ? Face à la raréfaction de l'espace en surface, les villes s'étendent vers le bas, multipliant tunnels, parkings souterrains et infrastructures denses. C'est précisément là que le signal GPS est souvent perdu. Teltonika s'adapte à l'évolution des infrastructures urbaines, et c'est là que la navigation à l'estime entre en jeu pour relever ces défis à venir.

QU'EST-CE QUE LE CALCUL À L'ESPRIT ?

La navigation à l'estime est une technique permettant d'estimer la position et la direction d'un véhicule à partir de sa position précédente et de sa vitesse connue. Elle utilise des données de capteurs supplémentaires pour corriger la position fournie par le récepteur GPS. Ces capteurs détectent la vitesse, les virages et l'orientation, ce qui permet de poursuivre le calcul de l'itinéraire même en l'absence de signal satellite. En d'autres termes, cette technologie assure la continuité du suivi lorsque le signal GPS est perdu.

QUELLE EST LA VALEUR DE L'ESTIME DE VOYAGE POUR LA TÉLÉMATIQUE ?

Lorsqu'on envisage l'avenir de la télématique, il est essentiel de revenir à ses fondements : le suivi de localisation. En ciel ouvert, la technologie GPS moderne fournit des données extrêmement précises et fiables. Cependant, le secteur est aujourd'hui confronté à un défi croissant : les zones d'ombre. Tunnels, parkings souterrains et rues urbaines étroites bordées d'immeubles peuvent bloquer ou réfléchir les signaux satellites, entraînant une perte de signal GPS. Ces zones d'ombre engendrent des inefficacités, des pertes de temps et d'argent, ainsi qu'une perte de confiance de la part des entreprises qui dépendent de données précises.

Pour de nombreuses entreprises, le relevé kilométrique virtuel est essentiel à leur fonctionnement. C'est là que la navigation à l'estime prend tout son sens, en garantissant un suivi précis des distances même en l'absence de GPS. Il en résulte des rapports de consommation fiables, des données de trajet validées et une plus grande transparence, autant d'éléments qui renforcent la confiance des conducteurs et des clients.

Sans navigation à l'estime, le GPS traditionnel se contente de relier deux points, omettant des segments entiers du trajet, notamment dans les tunnels et les zones souterraines. Ces données manquantes entraînent des erreurs de kilométrage et de reporting, ce qui peut impacter directement les opérations commerciales.

Au-delà de sa précision, la navigation à l'estime renforce la sécurité des véhicules. Même en cas de brouillage ou d'interruption du signal GPS, le système continue d'enregistrer les déplacements, permettant ainsi de retrouver efficacement les véhicules volés et d'éviter des pertes financières supplémentaires.

Enfin, la navigation à l'estime ouvre de nouvelles perspectives pour l'autopartage et la gestion de flottes dans les parkings souterrains ou à plusieurs niveaux. Face à l'expansion des villes et à la raréfaction des places de stationnement en voirie, ces espaces représentent l'avenir de l'autopartage. Jusqu'à présent, les véhicules stationnés en sous-sol étaient quasiment invisibles. Grâce à la navigation à l'estime, les fournisseurs de services télématiques peuvent désormais offrir une connectivité et une accessibilité optimales, partout et à tout moment.

Questions et réponses

À la fin de chacun de nos webinaires, nous organisons une séance de questions-réponses en direct. Vous trouverez ci-dessous quelques questions des participants ainsi que les réponses de nos experts. Comment fonctionne la navigation à l'estime ?

En cas de perte du signal GPS, la navigation à l'estime calcule la position du véhicule à l'aide de :

• Accéléromètre, qui détecte la vitesse à laquelle le véhicule accélère ou ralentit.

• Le gyroscope permet de suivre l'orientation et le mouvement. Il détecte les virages et les inclinaisons.

Quels appareils seront dotés de la fonction de navigation à l'estime ?

Cette fonctionnalité est développée exclusivement sur la plateforme FT . Bien que tous les appareils de la plateforme FT intègrent des capteurs accéléromètre et gyroscope, la navigation à l'estime ne sera pas prise en charge par tous. Les premiers appareils à intégrer cette fonctionnalité seront les FTx927 et FTx887, disponibles avec les deux options de connectivité : 4G LTE Cat 1 et 4G LTE Cat M1.

• Le FTx927 est basé sur notre appareil FMx920, un best-seller couramment utilisé pour les solutions antivol et de récupération de véhicules volés , ainsi que pour les systèmes d'immobilisation, car il offre toutes les interfaces essentielles pour de tels cas d'utilisation.

• Le FTx887, quant à lui, est un appareil sur batterie conçu pour une installation simple et rapide, doté d'un boîtier robuste certifié IP69K . Cet appareil est idéal pour les compagnies d'assurance ou de livraison, notamment pour la surveillance du comportement des conducteurs dans les tunnels et les parkings, ou pour la détection d'événements où le signal GPS est perdu.

Les deux appareils seront disponibles en plusieurs versions adaptées à une utilisation dans le monde entier : Europe, Japon, Amérique du Nord et au-delà. Ultérieurement, des variantes supplémentaires seront proposées pour différents marchés et régions.

Les appareils FTx927 et FTx887 seront-ils les seuls à disposer de la navigation à l'estime ?

Absolument pas. Ces deux appareils seront les premiers, mais d'autres appareils compatibles avec la navigation à l'estime sont en préparation. Le moyen le plus simple de déterminer si un appareil prend en charge la navigation à l'estime est de vérifier si son nom contient un chiffre 7 ou plus. En comprenant la logique de dénomination des appareils de suivi Teltonika , vous pouvez facilement identifier leurs fonctionnalités principales, comme la navigation à l'estime.

Qu’est-ce qu’un odomètre virtuel ? Quel est le lien entre la navigation à l’estime et les données de l’odomètre virtuel ?

Le compteur kilométrique virtuel représente la distance totale calculée par le traceur GPS. Il est dit virtuel car il ne se base pas sur les données fournies par le véhicule (affichées sur le tableau de bord) ; il calcule la distance en continu à partir des données de déplacement enregistrées par le traceur GPS.

La navigation à l'estime améliore la précision de l'odomètre virtuel en complétant les données de distance manquantes lorsque le GPS est indisponible (par exemple, dans les tunnels, les parkings souterrains ou les zones urbaines denses). Ainsi, l'odomètre virtuel se met à jour en continu, fournissant des données de suivi précises et fiables même sans GPS.

Dans quels domaines la navigation à l'estime peut-elle être appliquée ?

En bref, partout. Qu'un véhicule entre dans un tunnel, circule dans des rues étroites ou soit stationné dans un parking souterrain, la navigation à l'estime est la technologie indispensable pour un suivi continu. Lors de notre webinaire, nous avons interrogé les participants sur les principaux défis rencontrés par leurs entreprises et sur les applications potentielles de la navigation à l'estime. La moitié des répondants ont souligné que leurs principaux cas d'utilisation concernent le suivi dans les tunnels et les zones souterraines, confirmant ainsi que le maintien de données de suivi précises dans ces environnements demeure un défi majeur.

La navigation à l'estime permet-elle de suivre la trajectoire du véhicule à l'intérieur d'un tunnel (y compris les tunnels courbes) ?

Oui, la navigation à l'estime fournit des données de suivi continues à l'intérieur des tunnels, y compris dans les virages. Elle calcule et affiche à la fois l'itinéraire et la vitesse du véhicule lorsque le signal GPS est indisponible.

La navigation à l'estime nécessite-t-elle un type d'installation particulier ?

Pour un résultat optimal, il est préférable de bien préparer l'appareil. Vous trouverez des informations détaillées sur la préparation adéquate sur notre page wiki .

Premièrement, l'appareil doit être solidement fixé dans le véhicule, avec une bonne visibilité du ciel. Vous trouverez des exemples de montage sur notre wiki. Deuxièmement, la fonction de navigation inertielle étant disponible uniquement avec les appareils de la plateforme FT, sachez qu'elle est configurable dans la section « Navigation inertielle » du groupe « Paramètres GNSS » de l'interface système de l'outil de configuration télématique (TCT) . Enfin, une fois l'appareil installé conformément aux instructions, l'alignement peut être effectué. L'appareil doit suivre une procédure d'alignement spécifique pour déterminer son orientation. Cette procédure est soumise à certaines conditions :

• L'appareil doit rester immobile, dans un ciel dégagé, pendant au moins 3 minutes.

• La vitesse du véhicule ne doit pas être inférieure à 10 km/h ni supérieure à 100 km/h.

• Évitez de conduire dans les tunnels souterrains ou dans les zones où le signal GPS est faible, sinon l'alignement devra être recommencé à partir de la deuxième étape.