AMÉLIORATION DES LOCATIONS DE BATEAUX AVEC DONNÉES DE BORD À DISTANCE

INTRO

La plupart des petits bateaux commerciaux et de plaisance génèrent d'importantes quantités de données embarquées, mais très peu parviennent aux opérateurs à terre. Pour remédier à cela, Teltonika a développé une solution qui se connecte au réseau du bateau et collecte les données provenant des équipements de bord tels que les moteurs, les capteurs de vent et de profondeur, et les réservoirs de fluides. Cela permet aux gestionnaires de location de bateaux non seulement de suivre la position d'un navire avec précision, mais aussi de réduire les coûts liés à la consommation de carburant, aux inspections manuelles et aux fausses déclarations.

DÉFI

Les opérateurs ont souvent peu de visibilité sur ce qui se passe réellement une fois qu'un bateau a quitté le port. Les inspections physiques, les rondes quotidiennes et les contrôles répétés sont chronophages, mais aucun ne permet de savoir comment les locataires manipulent un bateau en haute mer.

Les conséquences sont mesurables. Aux États-Unis, premier marché mondial de la navigation de plaisance, les garde-côtes ont recensé 3 887 accidents en une seule année. Soixante et un pour cent d'entre eux étaient dus à une mauvaise utilisation, l'inexpérience et l'inattention du pilote figurant parmi les facteurs les plus mortels. Parmi toutes les défaillances techniques, les pannes de moteur représentaient à elles seules 43 % des accidents mortels liés à des défaillances d'embarcations.

À l'origine de ce problème se trouve un manque de données. Faute d'informations fiables sur les comportements réels en mer, les signaux d'alerte passent inaperçus : moteurs poussés à leurs limites, consommation de carburant excessive et franchissement de zones interdites par les locataires. Lorsqu'un dommage survient, il est souvent difficile de savoir ce qui s'est passé et qui est responsable. Les litiges sont complexes à résoudre et les opérateurs doivent fréquemment prendre en charge les frais de réparation de dommages dont ils ne peuvent prouver qu'ils sont survenus pendant la location. De plus, étant donné que la location de yachts de luxe en Europe coûte entre 5 000 et 20 000 € par jour , toute immobilisation se traduit directement par un manque à gagner considérable.

Ce problème est aggravé par le caractère manuel de la maintenance courante. Les niveaux de carburant, les réservoirs de liquides et les réserves d'eau sont vérifiés manuellement et remplis selon des calendriers fixes, et non en fonction des besoins réels. Le résultat est prévisible : pénurie d'eau en cours de route, débordement des réservoirs d'eaux usées sans prévenir, et personnel qui passe sa journée à réagir au lieu de gérer les problèmes. Cela engendre une charge de travail inutile, des retards évitables et des risques qui pourraient être détectés plus tôt avec de meilleures informations.

SOLUTION

Toutes les informations nécessaires à la surveillance des moteurs, des réservoirs de fluides et des autres systèmes embarqués sont déjà intégrées au réseau télématique du bateau. Les intégrateurs télématiques peuvent ensuite exploiter ces données grâce aux traceurs professionnels FMC650 et FMM650 de Teltonika.

Qu'est-ce que la colonne vertébrale ?

Le réseau principal est un câble central à bord d'un navire qui alimente le système et transfère les données entre tous les équipements. Pour assurer une communication fluide entre ces équipements, il utilise la norme de communication marine NMEA 2000. Ceci permet à plusieurs moteurs, moniteurs et transducteurs de partager des données et de fonctionner de manière cohérente sur le bateau.

Le traceur FMC650 est le seul appareil Teltonika compatible avec le protocole NMEA 2000. Il est conçu pour gérer la complexité de plusieurs moteurs et de nombreux réservoirs de carburant, d'eau douce ou d'eaux usées. Selon l'équipement disponible à bord, il peut également mesurer des paramètres essentiels tels que la profondeur, la direction et la force du vent. L'appareil prend en charge la collecte de données provenant de jusqu'à 4 moteurs et 16 réservoirs de fluides.

Voici ce qu'il est possible de réaliser avec ces paramètres de base :

Informations sur le carburant et le moteur

Les opérateurs de bateaux ignorent souvent quels navires, itinéraires ou skippers consomment plus de carburant que nécessaire. Grâce aux données NMEA 2000, vous surveillez la consommation réelle en temps réel et êtes alerté des anomalies moteur, comme les pics de pression ou de température d'huile, avant qu'elles n'entraînent une panne en mer. La gestion de plusieurs moteurs, hors-bord ou in-bord, étant complexe, vous permet d'identifier précisément le moteur nécessitant une réparation.

Les données moteur sont particulièrement importantes pour résoudre les cas de fausses déclarations. Si une personne restitue un bateau endommagé en affirmant qu'il était déjà dans cet état, les opérateurs disposent d'une preuve de la date à laquelle les systèmes du navire ont été soumis à des contraintes. Ainsi, les litiges relatifs aux dommages et les demandes d'indemnisation sont facilement résolus.

Gestion des réservoirs de fluides

Sans surveillance, les réservoirs sont vidés ou remplis selon un calendrier fixe, ce qui engendre des coûts supplémentaires en ressources et en main-d'œuvre. Grâce aux données en temps réel des réservoirs d'eau propre et d'eaux usées, les vidanges et les remplissages sont effectués uniquement lorsque c'est nécessaire. De plus, les nouveaux locataires sont automatiquement avertis lorsque le niveau d'eau propre est bas, ce qui permet d'éviter les situations dangereuses à bord.

Surveillance du comportement des skippers

Contrairement aux véhicules routiers, les données de l'accéléromètre sont peu fiables en mer agitée ; les données du moteur deviennent donc le signal clé pour identifier les comportements dangereux. Cela permet aux opérateurs d'obtenir des éléments concrets pour corriger les mauvais conducteurs et récompenser les bons.

Informer les nouveaux locataires que le bateau est géolocalisé est un moyen efficace de prévenir les comportements imprudents. Parallèlement, le suivi des informations clés du trajet, telles que la vitesse, les niveaux des réservoirs et les zones géographiques en fonction de la profondeur, permet à l'exploitant de connaître précisément l'état du bateau tout au long du voyage. Ces informations facilitent des interventions de sécurité rapides et permettent d'améliorer les consignes données aux futurs locataires.

En matière de sécurité, une connectivité fiable est essentielle lors de situations dangereuses en mer. La solution peut être complétée par une communication par satellite grâce à l'ajout d'un modem Iridium connecté au traceur via le port RS232. Ainsi, même si les locataires se perdent en haute mer, l'opérateur peut obtenir des données de localisation précises et dépêcher des secours rapidement.

TOPOLOGIE

AVANTAGES

• Réduction des coûts d'exploitation – corriger les compétences de conduite des locataires et des chauffeurs professionnels permet de réduire le gaspillage de carburant et d'éviter les réparations d'urgence.

  
  

• Réduire le travail manuel – Passer des inspections et visites quotidiennes du bateau à des données précises provenant des équipements embarqués.

  
  

• Revenus saisonniers protégés – temps d'arrêt évité pendant les semaines qui rapportent l'année.

  
  

• Réduction des risques juridiques – La preuve d'un dysfonctionnement du système du bateau ou d'infractions aux règles de géozones contribue à se prémunir contre les réclamations et les litiges.

  
  

• Une meilleure expérience client – augmentez vos revenus grâce à des trajets plus sûrs, une gestion optimale des fluides dans les réservoirs et des passagers qui choisissent à nouveau vos services.

  
  

• Une vision opérationnelle unique – gestion conjointe des ressources terrestres et aquatiques, réduction des frais administratifs.

  
  

• Soyez averti des conditions dangereuses – protégez le navire et ses passagers en surveillant si l'eau devient soudainement trop profonde, trop peu profonde ou si le vent se lève.

POURQUOI TELTONIKA ?

La plupart des intégrateurs télématiques considèrent la surveillance des bateaux comme un simple actif mobile. Avec Teltonika, les opérateurs exploitent pleinement le potentiel du navire et obtiennent une compréhension bien plus approfondie de ses performances.

En choisissant le traceur FMx650, vous optez pour un appareil performant et polyvalent qui collecte les données essentielles du bateau provenant des systèmes embarqués. Il fournit des informations précises sur la position du bateau, les paramètres du moteur, les niveaux des réservoirs de fluides et les données issues d'équipements tels que les sondeurs de profondeur et de vent. Sa compatibilité avec la norme NMEA 2000 permet d'obtenir des informations opérationnelles via les éléments d'E/S et assure une intégration fluide avec toute plateforme de gestion de flotte.