SUIVI DES REMORQUES ET LECTURE DES DONNÉES EBS POUR LA LOGISTIQUE DES FLOTTES LOURDES

INTRO

Obtenir une visibilité complète sur les flottes de poids lourds reste un défi complexe. Si le suivi des camions est relativement simple, l'intégration des remorques nécessite généralement des appareils supplémentaires et engendre des coûts plus élevés que les clients rechignent à accepter. Mais imaginez que les traceurs de la série FMx650 de Teltonika vous permettent de vous affranchir de tout matériel additionnel ! Grâce à la fonctionnalité TrailerCAN, la visibilité complète des ensembles camion-remorque est désormais possible via la connexion au bus CAN, offrant ainsi une solution sur mesure pour les besoins logistiques et de location des flottes modernes.

DÉFI

Lequel des deux véhicules transporte la cargaison : le camion ou la remorque ? Qu’il s’agisse d’un semi-remorque frigorifique transportant des produits pharmaceutiques ou d’un camion-benne à benne basculante transportant du gravier, les marchandises transportées se trouvent toujours dans la remorque. L’intérêt croissant porté à la gestion des remorques est étayé par des données : Berg Insight (2025) estime que 22,4 millions de systèmes de suivi des unités de chargement seront déployés dans le monde d’ici 2028. Toutefois, cette adoption accrue engendre de nouveaux défis, tels qu’un volume de données plus important à gérer et un plus grand nombre d’équipements à suivre.

Les problèmes de gestion des remorques commencent souvent par un manque de visibilité. Lorsque les remorques ne sont pas correctement identifiées et intégrées au système, les conducteurs peuvent, sans le savoir, quitter la plateforme avec le mauvais véhicule. Corriger ces erreurs une fois le camion en route exige des communications supplémentaires et perturbe les plannings de livraison. La gestion des commandes est également compromise lorsque des dispositifs externes sont nécessaires au suivi des véhicules, car les conducteurs peuvent oublier de les connecter.

De plus, bien que l'attelage des remorques soit conforme aux normes ISO, l'ajout de capteurs ou d'étapes supplémentaires complexifie le processus et accroît le risque d'erreur humaine. Au final, ces lacunes ralentissent les opérations, engendrent de la confusion et entraînent des pertes de temps pour l'ensemble de la flotte.

Cependant, les difficultés ne s'arrêtent pas une fois le camion sorti du dépôt. Sur la route, l'état de la remorque influe directement sur l'entretien et la consommation de carburant.

Le carburant représente l'un des principaux postes de dépenses pour les flottes, pouvant atteindre 30 % des frais d'exploitation totaux . Pour y remédier, de nombreux opérateurs logistiques se concentrent sur le comportement des conducteurs, les partenariats avec les stations-service et l'optimisation des itinéraires. Mais un autre facteur, moins évident, influe également sur l'efficacité : les pneumatiques des remorques.

Des pneus sous-gonflés augmentent la résistance au roulement, ce qui accroît l'énergie nécessaire au déplacement du véhicule et entraîne une surconsommation de carburant. En effet, une baisse de pression de seulement 5 % peut se traduire par une augmentation de 1 % de la consommation de carburant par trajet. Pour remédier à ce problème, la nouvelle réglementation européenne impose à toutes les remorques immatriculées à compter du 7 juillet 2024 d'être équipées d'un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS). Ces systèmes sont indispensables pour réduire les coûts de carburant et prévenir les pannes évitables.

La réglementation considère progressivement les remorques comme des actifs distincts et soumis à une obligation de déclaration. Au Royaume-Uni, la nouvelle réglementation relative au freinage impose quatre contrôles par an, sauf si les données électroniques sont transmises. En Suisse, le système de péage électronique facture désormais à la fois le camion et sa remorque. Face à la multiplication de politiques similaires à l'échelle mondiale, les données relatives aux remorques deviennent essentielles au respect de la réglementation.

SOLUTION

Avec le traceur FMx650 de Teltonika, un seul appareil suffit pour surveiller à la fois le camion et sa remorque. Ceci est possible car les camions et remorques modernes sont conçus pour fonctionner comme un système intégré, partageant des données opérationnelles critiques via leurs systèmes de freinage électroniques (EBS).

Comment ça marche ? Lorsqu’une remorque est attelée à un camion, leurs modules EBS communiquent automatiquement via la connexion électrique standard. Le camion doit coordonner le freinage, surveiller la pression des pneus et gérer les autres systèmes de sécurité de l’ensemble routier ; cet échange de données est donc continu pendant toute la durée de l’attelage.

La fonction TrailerCAN des traceurs FMx650 exploite ce réseau de communication existant pour accéder aux informations clés de la remorque, telles que les performances de freinage, le numéro VIN, les données des pneumatiques et d'autres paramètres essentiels. Elle prend en charge trois méthodes de connexion différentes pour répondre à tous les besoins opérationnels :

1. Directement depuis le camion : une fois la remorque attelée, le FMx650 peut extraire les données de la remorque directement depuis le bus CAN du camion. Afin de préserver le câblage du véhicule et la garantie, l’utilisation de l’adaptateur Teltonika ECAN02 est recommandée.

2. Directement depuis le modulateur EBS : l’appareil peut être connecté directement au modulateur EBS de la remorque via sa ligne de diagnostic ou à une autre ligne CAN, à l’aide d’un câble OEM spécifique au fabricant pour garantir la compatibilité.

3. Via la prise de remorque (ISO 7638) : le FMx650 peut également être installé en se branchant sur la prise ISO 7638 à 7 broches de la remorque.

Si l’objectif est de surveiller uniquement la remorque – par exemple, dans les flottes de location ou les opérations axées sur le fret – alors la connexion via le modulateur EBS ou la prise ISO 7638 est une option pratique.

Toutefois, pour une visibilité opérationnelle complète, incluant l'état du véhicule et le comportement du conducteur, l'installation du dispositif FMC650 de Teltonika à l'intérieur du camion constitue la solution la plus efficace. Ainsi, notre traceur utilise un câble FMS pour accéder aux données du camion, tandis que l'adaptateur ECAN02 lit simultanément les données de la remorque via le réseau de communication EBS existant.

Grâce à l'accès aux données du système de gestion de flotte (FMS), les gestionnaires de flotte peuvent réduire leurs coûts de carburant et leurs frais d'entretien en surveillant le comportement de conduite à l'aide des fonctionnalités d'éco-conduite intégrées . Parallèlement, les données du tachygraphe permettent une planification d'itinéraires plus intelligente et un meilleur respect des temps de conduite réglementaires. Cela aide les entreprises à éviter les amendes tout en optimisant leurs plannings de livraison, notamment lors de la coordination des arrêts avec leurs partenaires ravitailleurs.

Côté remorque, TrailerCAN offre une visibilité en temps réel sur des paramètres clés tels que le numéro VIN, l'état du système de freinage, la charge par essieu, les données TPMS et divers systèmes d'aide à la conduite dynamique comme le contrôle de traction et de stabilité. Ceci garantit non seulement le transport du chargement dans des conditions optimales, mais permet également de vérifier l'utilisation de la remorque appropriée, minimisant ainsi les erreurs coûteuses et les risques de non-conformité liés à la surcharge ou à l'incompatibilité des équipements.

TOPOLOGIE N° 1 | CONNEXION CAMION

TOPOLOGIE N° 2 | RACCORDEMENT DE REMORQUE

AVANTAGES

• Identification fiable des remorques – La capacité de lecture du NIV du FMx650 garantit que les gestionnaires de flottes savent toujours quelle remorque est attelée, éliminant ainsi les affectations incorrectes, les retards et les confusions aux quais de chargement.

  
  

• Surveillance de l'état des remorques – en surveillant l'état des freins, la pression des pneus et la charge par essieu, les gestionnaires de flottes peuvent détecter rapidement les problèmes potentiels, recueillir des données d'utilisation et éviter les pannes coûteuses et les réparations de dernière minute.

  
  

• Réduction des coûts d'entretien – la surveillance en temps réel de l'état des remorques permet de prévenir les réparations d'urgence et l'entretien programmé devient plus prévisible, ce qui permet de maintenir les remorques en bon état sans dépenses imprévues.

  
  

• Solution universelle – quel que soit le type de flotte, le FMx650 peut être utilisé sur le camion ou la remorque pour collecter la même quantité de données.

HISTOIRE À SUCCÈS

Anticipant la réglementation sur le freinage des remorques au Royaume-Uni, l'un de nos partenaires de longue date a été parmi les premiers à fournir des rapports EBS utilisant des traceurs FMC650.

Pour permettre aux opérateurs de visualiser instantanément l'état des remorques, l'entreprise a intégré l'analyse des données de freinage pour chaque trajet. Ces rapports ont permis aux gestionnaires de flotte d'identifier rapidement les anomalies de freinage et de programmer des tests de freinage à rouleaux chargés uniquement lorsque cela s'avérait nécessaire. Le suivi des données des remorques, en remplacement des inspections de routine, a permis aux flottes d'éviter le chargement manuel, les temps d'arrêt et les frais d'inspection. Ces avantages ont permis de réduire les coûts et d'obtenir un retour sur investissement dès les quatre premiers mois.

L'étape suivante consistait à contrôler le poids par essieu. Dans le cadre de ce projet, une entreprise de logistique transportant des camions-citernes d'hélium devait entreposer les remorques chargées à l'extérieur de l'entrepôt, l'hélium présentant un risque d'asphyxie à l'intérieur. Les données de poids en temps réel ont confirmé que la remorque était non seulement pleine, mais également correctement attelée et prête à l'emploi.

Les résultats parlent d'eux-mêmes. En seulement trois mois, cette entreprise britannique a constaté une forte augmentation de l'intérêt de ses clients, grâce aux recommandations de gestionnaires de flottes ayant opté pour la fonctionnalité TrailerCAN.

POURQUOI TELTONIKA ?

Les traceurs FMx650 de la catégorie PROFESSIONNELLE constituent une solution intelligente et complète pour la logistique des flottes lourdes. Ils vous fournissent des données essentielles sans les coûts élevés ni la complexité des systèmes tiers. Grâce à la fonction TrailerCAN intégrée, vous pouvez surveiller les paramètres spécifiques à chaque remorque afin de garantir la sécurité, la conformité et le chargement correct à chaque fois. S'appuyant sur une expertise reconnue en matière d'IoT et conçus pour une fiabilité à toute épreuve dans les environnements les plus exigeants, les traceurs de la gamme FMx650 vous offrent les outils nécessaires pour anticiper les réglementations et optimiser vos opérations.