ウェビナーのポイント：デッドレコニング解説 – GPSなしで正確に追跡

都市は急速に変化しています。2050年までに世界人口の推定68％が都市部に居住すると言われています。これはテレマティクスに何を意味するのでしょうか。地表スペースが限られる中、都市はトンネルや地下駐車場、密集したインフラを整備しており、まさにその場所でGPS信号は途切れがちです。都市インフラが進化するのに合わせてTeltonikaも適応しています——そこで近い将来の課題に応える機能がデッドレコニングです。

デッドレコニングとは？

デッドレコニングは、直前の位置と既知の速度に基づいて車両の現在位置と移動方向を推定する航法技術です。GPS受信機から得られる位置を補正するため、追加のセンサー情報を活用します。これらのセンサーは速度、旋回、姿勢を検知するため、衛星信号がなくてもルートを計算し続けることができます。つまり、GPS信号が途絶えても追跡を継続するための技術です。

テレマティクスにおけるデッドレコニングの価値

テレマティクスの未来を考えるうえで、基盤である「位置追跡」に立ち返ることは不可欠です。屋外の開けた環境では、最新のGPS技術は非常に高精度で信頼性の高いデータを提供します。しかし業界は今、ブラインドスポットという増大する課題に直面しています。トンネル、地下駐車場、高層建築に囲まれた狭い都市部の道路では衛星信号が遮られたり反射したりし、GPSが途切れます。こうしたブラインドスポットは非効率、時間の損失、金銭的損失を招き、正確なデータに依存する企業からの信頼低下につながります。

多くの企業にとって、バーチャルオドメーター（仮想走行距離）は業務上の重要な指標です。GPSが使えない状況でも距離を正確に算出できるため、デッドレコニングは状況を一変させます。その結果、信頼性の高い燃料レポート、検証可能な走行データ、そしてより高い透明性が得られ、ドライバーや顧客からの信頼を強化できます。

デッドレコニングがない場合、従来のGPSは2点間を線で結ぶだけになり、特にトンネルや地下エリアでは走行の一部がまるごと欠落します。失われたデータは走行距離や各種レポートの不正確さにつながり、事業運営に直接影響を及ぼします。

精度面にとどまらず、デッドレコニングは車両セキュリティも強化します。GPS信号が妨害・遮断されても移動を記録し続けるため、盗難車両の追跡回収に有効で、さらなる損失を防ぐことができます。

さらに、デッドレコニングは多層・地下駐車環境でのカーシェアリングやフリート管理に新たな可能性を開きます。都市の成長に伴い路上駐車が減る中、これらの場所はカーシェアリングの主戦場になります。これまで地下に駐車した車両は事実上「見えない」状態でしたが、デッドレコニングにより場所を問わずシームレスな接続性とアクセス性を提供できます。

Q&A

当社の各ウェビナーの最後にはライブQ&Aセッションを行っています。以下に、参加者から寄せられた質問の一部と、当社エキスパートによる回答を紹介します。 デッドレコニングはどのように機能しますか？

GPS信号が失われたとき、デッドレコニングは次の情報を用いて車両の位置を計算します：

• 加速度センサー：車両の加速・減速の度合いを検知します。

• ジャイロスコープ：姿勢や動きを追跡し、旋回や傾きを検知します。

どのデバイスがデッドレコニングに対応しますか？

この機能はFTプラットフォーム専用で開発されています。FTプラットフォーム対応デバイスには加速度センサーとジャイロスコープが内蔵されていますが、すべてがデッドレコニングをサポートするわけではありません。最初に対応するのはFTx927とFTx887で、4G LTE Cat 1と4G LTE Cat M1の両方の接続オプションを用意します。

• FTx927はベストセラーのFMx920をベースにしており、一般的に盗難防止および盗難車両回収ソリューションに用いられます。また、必要なインターフェースを備えているためイモビライザーのシナリオにも適しています。

• 一方のFTx887はバッテリー直付けタイプで、迅速・簡単な取り付けと堅牢なIP69K規格の筐体を求める方に設計されています。特に、トンネルや駐車場などGPS信号が失われやすい環境でのドライバー行動監視やイベント検知が容易になります。
  

両デバイスは、欧州、日本、北米など世界各地域で使用可能な複数バージョンを展開予定です。今後の段階では、さらに多様な市場や地域向けのバリアントを追加します。

FTx927とFTx887のみがデッドレコニングに対応するのですか？

いいえ。これら2機種が最初の対応デバイスですが、今後さらに多くの機種が対応予定です。最も簡単な見分け方は、デバイス名に「7」以上の数字が含まれているかどうかを確認することです。Teltonikaのトラッキングデバイスの命名ロジックを理解しておくと、デッドレコニングなどの中核機能を容易に判別できます。

バーチャルオドメーターとは何ですか？デッドレコニングとの関係は？

バーチャルオドメーターは、GPSトラッカーが計算した総走行距離を示します。ダッシュボードに表示される車両側の数値に依存せず、トラッカーが記録する移動データに基づき継続的に距離を算出するため「仮想」と呼ばれます。

デッドレコニングは、トンネル、立体駐車場、密集した都市部などGPSが利用できない状況で欠落する距離データを補完することで、バーチャルオドメーターの精度を高めます。これにより、GPSがなくても途切れなく正確な追跡データを提供できます。

デッドレコニングはどこで活用できますか？

結論として、あらゆる場所です。トンネルへの進入時、狭い都市部の道路の走行時、地下駐車場に停車している時であっても、連続した追跡を維持するために必要なのがデッドレコニングです。 当社のウェビナーでは、参加者の事業がどこで最も課題に直面しているか、またデッドレコニングの活用可能性をどこに見ているかを尋ねました。回答者の半数は、主なユースケースがトンネルや地下エリアでの追跡であると回答し、こうした環境で正確な追跡データを維持することが依然として一般的な課題であることが確認されました。

デッドレコニングは、トンネル内（カーブを含む）でのルートを表示しますか？

はい。デッドレコニングはトンネル内でも連続した追跡データを提供し、GPS信号が利用できない間のルートと車速の両方を計算・表示します。

デッドレコニングには特別な取り付けが必要ですか？

最大の効果を得るには、デバイスの準備を正しく行うことが重要です。適切な準備に関する詳細は当社のWikiページをご覧ください。

まず、デバイスは車両にしっかり固定し、空を見通せる位置に設置してください。良い取り付け例は当社Wikiで確認できます。 次に、デッドレコニングはFTプラットフォームのデバイスでのみ利用でき、Telematics Configuration Tool (TCT)のシステムビュー内のGNSS設定グループにあるデッドレコニングセクションから設定できます。  最後に、取り付けがガイドラインに準拠したら、アライメント（方向合わせ）を実行します。デバイスは取り付け方向を判定するため、特定のアライメントプロセスを完了する必要があります。この過程では、以下の条件を満たす必要があります。

• 少なくとも3分間、空が見える場所で車両を停止させること。

• 車速は10km/h未満にならず、50km/hを超えないこと。

• 地下トンネルやGPS受信状態の悪い場所での走行は避けること。そうでない場合、アライメントは2番目の手順からやり直す必要があります。