¿CÓMO MEJORA DEAD RECKONING LA PRECISIÓN DEL SEGUIMIENTO GPS?

En la gestión moderna de flotas, es fundamental saber dónde se encuentran los vehículos en todo momento. Sin embargo, los túneles, los aparcamientos subterráneos, los «cañones urbanos» y las interferencias de señal siguen afectando a diario al seguimiento basado en el GNSS. Aquí es donde la navegación por estima puede resultar útil, no como sustituto del GPS, sino como una extensión fundamental del mismo.

¿CÓMO FUNCIONA LA NAVEGACIÓN POR ESTIMA ("DEAD RECKONING")?

Mediante el uso de datos de giroscopios y acelerómetros, los rastreadores FTC927 y FTC887 de Teltonika, equipados con navegación por estimación, pueden calcular datos de ubicación precisos incluso cuando los vehículos entran en puntos ciegos. Esta funcionalidad ha sido desarrollada y se mejora continuamente por un equipo de I+D especializado, responsable tanto del hardware como de los sistemas integrados, lo que garantiza una integración perfecta del firmware con los dispositivos. Antes de llegar a los clientes, cada dispositivo se somete a una rigurosa validación por parte del departamento de pruebas, un control de calidad obligatorio. Como resultado, los gestores de flotas pueden confiar en un seguimiento continuo y preciso, sin interrupciones en el registro ni kilometraje perdido, incluso en las condiciones más adversas.

ABORDANDO EL ESCEPTICISMO CON PRUEBAS

El seguimiento sin señal de GPS puede parecer demasiado bueno para ser verdad. Para mostrar las capacidades de esta tecnología durante la Telematics Summit Europe 2025, organizamos un taxi con navegación por estima, en el que los participantes en el evento pudieron comprobar de primera mano la precisión del seguimiento.

«Nos centramos menos en la teoría y más en la validación en el mundo real. La tarea más crítica fue la calibración y alineación de los dispositivos antes de que llegaran los participantes. Una vez hecho esto, la configuración fue sencilla: conducir, hacer una demostración y dejar que los datos hablaran por sí mismos. Este formato no dejó lugar a escenarios controlados o montados. Los clientes se turnaban constantemente, a veces sin apenas tiempo para desabrocharse el cinturón de seguridad entre un viaje y otro», explica Karina Areškevičiūtė, ingeniera de pruebas de Teltonika.

«La reacción general a lo largo del día fue de sorpresa», señala Tomas Gudonis, jefe del subgrupo de soporte técnico para África. «La mayoría de los clientes nunca había visto un seguimiento tan preciso sin señal de GPS. En un caso, nos pidieron que nos detuviéramos dentro de un aparcamiento subterráneo para confirmar que la posición del vehículo se mantenía estable en tiempo real y que el taller no era simplemente una simulación pregrabada».

Para Eimantas M., jefe del equipo de desarrollo de sistemas integrados, los momentos más interesantes se produjeron cuando los participantes llegaron acompañados de ingenieros. «Estas conversaciones profundizaron en el comportamiento del sistema, la fusión de sensores y la fiabilidad de los datos. Las preguntas complejas fueron prueba de un interés genuino en la función de navegación por estima», explica.

LA PERSPECTIVA DE UN PROVEEDOR DE SOFTWARE: LA TRAYECTORIA DE GPSGATE

Alper Kaynar, director comercial de GpsGate, realizó un trayecto en nuestro taxi con navegación por estima. Los resultados no le sorprendieron, ya que llevaba varios meses probando un dispositivo con navegación por estima en su propio vehículo antes del evento. Fue uno de los primeros en adoptar esta tecnología y probó el dispositivo en los túneles de Estocolmo, donde las flotas pueden perder fácilmente los datos de seguimiento por GPS.

«Lo que más me sorprendió fue que el localizador GPS fuera capaz de registrar los cambios de velocidad en tiempo real mientras se atravesaba el túnel», afirma Alper.

En comparación con un rastreador GPS estándar, un dispositivo con función de navegación por estima proporcionó datos más precisos, indicando aproximadamente un 20 % más de distancia recorrida. Esto se debe a que los dispositivos de seguimiento tradicionales solo conectan dos puntos con una línea recta —la entrada y la salida del túnel—, lo que da lugar a datos distorsionados. Esta discrepancia se produjo en un tramo de poco menos de 4 kilómetros.

«Cuanto más largo es el túnel y mayor es el número de viajes, más inexactos se vuelven los datos de la flota sin el apoyo de la navegación por estima», explica Alper.

Rastreo con dead reckoning

UNA VENTAJA COMPETITIVA QUE SE CONVERTIRÁ EN UN ESTÁNDAR DEL SECTOR

«El interés por la navegación por estima es especialmente relevante para las flotas que operan en zonas urbanas densamente pobladas, como Hong Kong o Singapur, donde los túneles, los aparcamientos subterráneos y los cañones urbanos interrumpen con frecuencia las señales de GPS, mientras que en Europa puede resultar beneficioso en sectores como el de los vehículos compartidos, donde el kilometraje no registrado afecta directamente a la facturación y a la experiencia del cliente», señala Chelsea Bowen, experta en marketing de GpsGate.

«Para nuestros clientes, la navegación por estima garantiza la fiabilidad de los datos de seguimiento incluso cuando falla el GPS. Es más, ayuda a eliminar el kilometraje perdido, los historiales de viaje incompletos, las lagunas en las alertas y los eventos, y el seguimiento poco fiable en caso de robo o interferencias en la señal. Esto se traduce en menos disputas, menores costes de asistencia y una mayor confianza de los clientes», añade Chelsea.

GpsGate ya ha adaptado sus herramientas de seguimiento de vehículos para procesar mejor los datos de posicionamiento basados en la navegación por estima, mejorando la precisión histórica y la calidad de los informes. Esto también abre la puerta a análisis más avanzados basados en datos de posicionamiento consistentes. «De cara al futuro, se espera que la navegación por estima pase de ser un elemento diferenciador a convertirse en una expectativa. A medida que la precisión y la continuidad de los datos se conviertan en requisitos básicos, aparecerá cada vez más en las licitaciones y en las especificaciones de los proyectos, no como una característica premium, sino como una estándar, estableciendo el listón para un seguimiento de flotas de alta calidad».