COMO OS DADOS DE REBOQUES AJUDAM AS EMPRESAS A CRESCER?

Na União Europeia, mais de 4 milhões de veículos de carga pesada estão atualmente em operação. Com quase o dobro de reboques nas estradas, coordenar o acoplamento (engate) dos veículos e garantir um rastreamento GPS confiável sempre foi uma tarefa complexa.  Este desafio está agora a aumentar, à medida que os países líderes introduzem novos regulamentos que exigem provas documentais da aptidão dos reboques para circular.

Embora isso aumente as exigências nas operações logísticas, também cria uma grande oportunidade de melhorar a eficiência operacional com telemática.  Especialistas da Teltonika explicam como uma coleta mais inteligente de dados de reboques pode impulsionar o crescimento do negócio e ajudar as empresas a se manterem em conformidade com padrões em mudança.

PRIMEIROS PAÍSES A REGULAMENTAR OS REBOQUES

“Um dos primeiros países a introduzir padrões de aptidão de reboques para circulação é o Reino Unido”, diz Simonas Kraujalis, coordenador de desenvolvimento de produto da SCOPE. “A partir de abril de 2025, a lei local exige que todos os reboques façam quatro testes anuais de freio em rolos com carga (RBTs) ou utilizem um Sistema de Monitoramento Eletrônico do Desempenho de Frenagem (EBPMS) para comprovar uma condição satisfatória dos freios durante inspeções de segurança.”

“Como os testes em rolos são feitos manualmente, as empresas acabam gastando dinheiro com soluções improvisadas para lidar com o tempo em que o veículo fica parado (indisponível)”, explica Simonas. “Empresas menores alugam reboques na hora para evitar tempo parado, enquanto as maiores dependem de mecânicos internos para manter as verificações em dia.  Isso vale para empresas de leasing, que precisam garantir a aptidão dos reboques para evitar responsabilidades legais.”

“É aí que a telemática se torna essencial”, acrescenta Simonas, “porque podemos ajudar a substituir o teste manual por relatórios do EBS do reboque.  Os gestores de frota vão buscar especialistas que consigam automatizar relatórios de conformidade e integrá-los às suas ofertas de serviço, provavelmente com prazos bem apertados.”

Olhando para frente, Simonas acredita que essa tendência regulatória vai se expandir por toda a União Europeia. “Prevemos um ‘boom’ de reboques na UE, à medida que os padrões de aptidão para circulação se espalhem pelos países-membros.  Por isso, desenvolvemos uma solução de gestão de reboques significativamente mais avançada do que o uso tradicional de beacons.”

TRAILERCAN — UMA SOLUÇÃO QUE BENEFICIA TODO MUNDO

“A necessidade de rastrear os NIVs dos reboques não é nova.  As empresas de logística sempre precisaram parear o reboque certo com o caminhão certo e saber onde os reboques foram estacionados pela última vez.  Tradicionalmente, a solução mais simples tem sido usar beacons Bluetooth®.  Ao fixar esse dispositivo no reboque, ele se comunica com o rastreador do caminhão.  Quando o rastreador detecta o ID do beacon em movimento, sabemos que eles estão conectados.”

Vladislavas continua: “Mas e se for preciso ter uma visão mais completa?  Foi exatamente isso que nos levou a explorar o acesso ao barramento CAN para obter informações do reboque.  Percebemos que todos os dados já estavam ali, pois a ECU do caminhão monitora continuamente o modulador do EBS do reboque para coordenar os sistemas de frenagem.  Assim nasceu o TrailerCAN, um recurso do FMC650 que captura parâmetros completos do reboque por meio de uma única instalação no caminhão.  Agora, operadores de frota podem ter visibilidade total com apenas um dispositivo de rastreamento.”

O rastreador FMC650  consegue ler os dados necessários por meio de três fontes: o barramento CAN do caminhão, o modulador do EBS do reboque e a tomada de 7 pinos do reboque. “A grande vantagem está na variedade de parâmetros que conseguimos capturar: NIV do reboque, pressão dos pneus, carga por eixo, status dos freios e muito mais.  Os integradores de telemática podem então criar fórmulas personalizadas usando pontos específicos de dados AVL, garantindo que seus relatórios de EBS atendam exatamente aos padrões de conformidade exigidos pelo governo”, explica Vladislavas.

O TrailerCAN gera valor para todos: as empresas de logística conseguem um pareamento preciso entre reboque e caminhão, órgãos reguladores podem verificar a aptidão do veículo para circulação, e integradores de telemática podem aumentar a receita ao entregar inteligência de frota mais completa.

Vladislavas acrescenta: “Criamos essa funcionalidade graças a uma cooperação produtiva com integradores de telemática. Do conceito inicial aos testes em campo, o feedback dos nossos parceiros foi inestimável.”

ANTECIPE A DEMANDA ANTES QUE ELA VIRE TENDÊNCIA

A  Compass Asset Protection, parceira de longa data da Teltonika, foi uma das primeiras a gerar relatórios de EBS usando rastreadores FMC650.  Jake Owens, representante da Compass Asset Protection, compartilhou a trajetória.

 “Nós antecipamos a nova regulamentação de EBPMS antes de ela se tornar obrigatória no Reino Unido”, diz Jake. “Para sair na frente, entramos em contato com nosso representante de vendas da Teltonika para explorar soluções de dados de reboques.  Logo depois, eu já estava falando diretamente com o time de P&D da Teltonika para viabilizar isso.  Começamos com 10 rastreadores de teste, definimos a fórmula exata para relatórios precisos e fechamos nosso primeiro grande pedido.”

 Um dos projetos iniciais envolveu uma empresa de logística que transportava carretas-tanque de hélio.  Eles buscavam uma forma de armazenar reboques carregados fora do armazém, já que o hélio pode deslocar o oxigênio em ambientes confinados, criando um sério risco de asfixia.

Para resolver isso, eles precisavam de um método confiável para verificar se o reboque estava carregado de forma segura. “Integramos para eles o monitoramento em tempo real do peso do reboque. Isso confirmou não apenas que o reboque estava cheio, mas também que estava acoplado com segurança, deixando-o pronto para operação”, explica Jake.

Quando os clientes reconheceram o valor dos dados de frenagem do reboque, a demanda por rastreadores de reboque com EBS disparou. “Ultimamente, parece que a gente só faz instalação, e eu fico feliz com isso.  Como eu sempre digo, é melhor ter trabalho sobrando do que ficar procurando serviço”, completou Jake, bem-humorado.