TEKNE YÖNETİMİNİ GELİŞTİRMEK İÇİN 5 ADIM

Araç telematik hizmet sağlayıcıları, doymuş bir pazarda yol almak ve her yeni müşteri için rekabet etmek zorundadır. Peki ya size denizde daha çok balık olduğunu söylesek? 32 milyondan fazla kayıtlı motorlu tekneyle, bu pazarın potansiyeli oldukça yüksek. Dünya çapında ve birkaç özel çözümle birlikte, eğlence amaçlı tekne takibi, telematik şirketleri için açık bir büyüme fırsatı sunmaktadır. Birçok tekne zaten bağlantılıdır, ancak çoğu operatör hala kullanım oranını iyileştirmek ve karlılığı artırmak için gereken filo bilgilerinden yoksundur.

Peki hangi bilgiler gerçekten önemli? Aşağıda, tekne kiralama işletmecilerinin ve filo yöneticilerinin her gün karşılaştığı beş temel zorluğu ve bunlara çözüm bulmak için geliştirebileceğiniz verileri ve çözümleri özetliyoruz.

AKILLI TEKNECİLİK NEDİR?

Akıllı teknecilik, teknenin üzerindeki sistemler tarafından üretilen verilere öncelik veren bir deniz filosu yönetim yaklaşımıdır. Manuel incelemelere ve tahminlere güvenmek yerine, bakım, işletme ve kaptanın yelken becerileri hakkında bilinçli kararlar alınmasını desteklemek için denizcilik GPS cihazları kullanılır.

Popülaritesi, NMEA 2000 standardının tanıtılmasıyla birlikte artmaya başladı. Basitçe söylemek gerekirse, sensörler ve navigasyon ekranları gibi denizcilik ekipmanları için bir iletişim protokolüdür ve elektronik cihazların gemide sorunsuz bir şekilde çalışmasını ve daha güvenli seyir yapmasını sağlar.

AKILLI TEKNE KULLANIMINA NASIL BAŞLANIR?

Akıllı tekne çözümleri geliştirmeye başlamak için iki şeye ihtiyacınız var: NMEA 2000 verilerini okuyabilen bir takip cihazı ve bir filo yönetim platformu.

Profesyonel denizcilik yönetimi için Teltonika, NMEA 2000 protokolünü destekleyen FMC650 ve FMM650 takip cihazlarını sunmaktadır. Bu cihazlar doğrudan teknenin merkezi kablosuna bağlanır ve ilgili tüm verileri seçtiğiniz filo yönetim platformuna iletir.

Gerekli donanım kurulduktan sonra, müşterileriniz için hangi veri noktalarının en önemli olduğunu ve bunların gerçek operasyonel değere nasıl dönüştüğünü anlayabiliriz.

#1 TEMİZ VE ATIK SU DEPOLARINI İZLEYİN

Günlük tekne operasyonları, her birinin farklı bir amacı ve risk profili olan birden fazla sıvı tankının aynı anda yönetilmesini içerir:

Bu tankların elle kontrol edilmesi zaman alıcı ve hataya açık bir işlemdir. Daha da önemlisi, denizde yapılan hataların ciddi sonuçları vardır. Tatlı suyun bitmesi hızla bir güvenlik sorununa dönüşebilirken, taşan atık su tankı genellikle yasal yaptırımlara yol açar.

Örneğin, AB Liman Kabul Tesisleri Direktifi, deniz koruma alanlarında atık su deşarjını yasaklamaktadır. Cezalar ülkeye göre değişmekle birlikte, Baltık Denizi sularında yasa dışı atık su deşarjı, eğlence amaçlı tekneler için 2.000 ila 10.000 €'ya , ticari işletmeciler için ise çok daha yüksek miktarlara ulaşabilir.

Kiracıların davranışları da bu zorluğu daha da artırıyor.

Kiracılar genellikle tatlı suyun sınırlı olduğunun veya atık su tankının kapasitesinin kısıtlı olduğunun farkında değildir. İşletmeciler kapsamlı bir bilgilendirme yapsalar bile, kiracıların yolculuk sırasında bu bilgilere göre hareket edeceğinin garantisi yoktur.

Operatörler bir teknenin yakıt tankı seviyelerini nasıl daha güvenilir bir şekilde yönetebilirler?

Uzaktan tank seviyesi izleme, pratik bir çözüm sunar. Örneğin, FMx650 takip cihazları 16 adede kadar sıvı tankındaki sıvı seviyelerini izleyebilir. Bu, kıyıdaki operatörlerin seviyeleri gerçek zamanlı olarak takip etmelerini, bir tank boşalmadan veya taşmadan önce kiracılara proaktif uyarılar göndermelerini ve hatta kalan kapasiteye göre rota planlamasına yardımcı olmalarını sağlar.

#2 SÜRÜCÜLERİ MOTOR VE YAKIT VERİLERİYLE DEĞERLENDİRİN

Tekne işletmecileri genellikle hangi teknelerin, rotaların veya kaptanların gerekenden fazla yakıt tükettiğinin gerçek resmini kaçırırlar.

NMEA 2000 verileriyle filo yöneticileri, gerçek zamanlı olarak yakıt tüketimini izleyebilir ve su üzerinde arızaya dönüşmeden önce yağ basıncı veya sıcaklık artışları gibi motor anormallikleri konusunda uyarı alabilirler.

Operatörler neden sadece ivmeölçer verilerine güvenemiyorlar?

İvmeölçer, hareketlerdeki değişiklikleri kaydeden takip cihazının bir parçasıdır. Karada iyi çalışır çünkü hareketlerin çoğu aracın kendisinden kaynaklanır; örneğin hızlanma, frenleme ve viraj alma gibi. Bu da sensör verilerinden "normal" ve "dikkatsiz" sürüş modellerini ayırt etmeyi kolaylaştırır.

Denizde bu varsayım geçerliliğini yitirir.

Bir gemi, dalgalar, kabarma, rüzgar ve akıntılar gibi dış kuvvetler nedeniyle sürekli hareket halindedir. Bu kuvvetler, gemi normal şekilde çalışırken bile, sürekli olarak birden fazla yönde ivme (yukarı-aşağı hareket, yalpalama, yuvarlanma, ileri-geri hareket, yana-sola hareket, sapma) üretir.

Sonuç olarak:

• İvmeölçer, kasıtlı manevraları dalga kaynaklı hareketlerden güvenilir bir şekilde ayıramaz.

• Dalgalı deniz koşulları, operatör güvenli bir şekilde davransa bile agresif görünen ivmelenme modelleri oluşturabilir.

• Aynı sürüş davranışı, deniz durumuna bağlı olarak tamamen farklı sensör okumaları üretebilir.

Bu gürültü nedeniyle, ivmeölçer verileri davranış analizi için tanısal değerini kaybeder.

Öte yandan, motor verileri doğrudan operatör girdisine ve gemi performansına bağlıdır, çevresel harekete değil.

Devir sayısındaki ani artışlar, hızlı gaz değişimleri, motor yükündeki varyasyonlar ve yakıt tüketimindeki anormallikler gibi sinyaller, dalga koşullarından bağımsız olarak operatörün gerçekte ne yaptığını yansıtır.

Bu nedenle motor verileri, deniz ortamlarında dikkatsiz veya verimsiz çalışmayı belirlemek için daha güvenilir bir sinyal haline gelir.

#3 DERİN SULARA GİRERKEN OPERATÖRLERİ BİLGİLENDİRİN

Tekne derinlik sensörü ile donatılmışsa, filo operatörleri bu sensörün verilerini kullanarak güvenlik bölgeleri oluşturabilir ve kiralayanı tehlikeli davranışları konusunda anında uyarabilir.

Özetle, derinlik sensörü, genellikle teknenin gövdesinde bulunan ve sonar teknolojisini kullanarak su derinliğini ölçen, su altı yapılarını haritalayan ve su sıcaklığını belirleyen bir sensördür. İşte önemi:

Su derinliği

Derin bölgeler güvenli manevra ve demirlemeyi kısıtlarken, sığ deniz tabanına oturmak gemiye zarar verir. Filo yöneticileri net güvenlik talimatları verse bile, koşullar değişir. Gelgit değişimleri ve tortu hareketleri deniz tabanını sürekli olarak değiştirir.

Bu nedenle, kiralayanların teknenin altında ne kadar su olduğunu izlemek için net bir desteğe ihtiyaçları vardır. FMx650 takip cihazları ile operatörler, su derinliğini hem sensöre hem de su yüzeyine göre ölçebilirler. Derinliği zaman içinde sürekli olarak takip ederek, operatörler rotaları iyileştirebilir, riskli alanlardan kaçınabilir ve genel yolculuk güvenliğini artırabilirler.

Su sıcaklığı

Derinlik sensörleri genellikle su sıcaklığını da bildirir. Bu ikincil gibi görünse de, gerçek bir operasyonel değere sahiptir: sıcaklık, ham su giriş sistemlerinde motor soğutma verimliliğini etkiler ve değişen akıntıları işaret edebilir. Ticari balıkçılık operasyonlarında, hedef türlerin yerini belirlemek için birincil bir sinyaldir.

#4 TEHLİKELİ HAVA DURUMU HAKKINDA BİLDİRİM

Gemide bulunan bir diğer yaygın sensör ise, gemiye göre rüzgar hızını ve yönünü sürekli olarak ölçen rüzgar sensörüdür. Bu sensörden elde edilen veriler, yaklaşan fırtınalar, şiddetli rüzgar esintileri veya ani rüzgar değişimleri gibi tehlikeli hava koşullarının erken tespitine yardımcı olur.

FMC650 ve FMM650 takip cihazları ile operatörler, ortalama rüzgar hızı ve rüzgar yönündeki ani değişiklikler gibi parametreleri analiz edebilirler. Örneğin, rüzgar hızı güvenli işletme sınırlarını aştığında veya anormal rüzgar modelleri hava koşullarının kötüleştiğini gösterdiğinde alarmlar tetiklenebilir. Bu uyarılar, hızı azaltmak, rotayı ayarlamak veya limana geri dönmek gibi proaktif kararlar alınmasını sağlayarak hem gemiyi hem de yolcularını korumaya yardımcı olur.

Güvenlik avantajlarının yanı sıra, rüzgar verileri performans optimizasyonu için de kullanılabilir. GPS, yön ve hız verileriyle birlikte kullanıldığında, operatörler çevresel koşulların yakıt tüketimi ve gemi kullanımını nasıl etkilediğini değerlendirebilirler. Bu, mürettebatın hakim rüzgarlara karşı değil, onlarla birlikte çalışarak daha verimli bir şekilde seyir yapmasını sağlar.

#5 DİKKATSİZ DAVRANIŞLARI VE HASAR TARTIŞMALARINI ÖNLEYİN

Son olarak, kiracılara geminin takip edildiğini önceden söylemek, çoğu dikkatsiz davranışın başlamadan önce önlenmesine yardımcı olur. Bu, eğitim sırasında yapılan basit bir hatırlatmadır, ancak kiracıların davranışlarının farkında olmalarını sağlayarak makineye gelebilecek hasarların önlenmesine yardımcı olabilir. Özellikle, arıza süresinin günlük 5.000-20.000 € gelir kaybına yol açabileceği yoğun sezonda bu durum daha da önemlidir.

Dahası, eğer biri hasarlı bir tekneyi iade eder ve zaten öyle olduğunu iddia ederse, işletmeciler teknenin sistemlerinin ne zaman zorlandığına dair kanıta sahip olurlar. Bu sayede, hasar anlaşmazlıkları ve sigorta talepleri kolayca çözülebilir.

İzleme verilerinin hasar ve yanlış kullanım hakkında ortaya koyduğu bilgiler:

HAZIR, BAŞLA, PARKURA BAŞLA

Doğru verileri takip etmek, deniz filosu yönetiminde büyük fark yaratır. Eğlence amaçlı tekne pazarına girmek isteyen telematik çözüm sağlayıcıları için fırsat açıktır: Operatörler, şu anda erişemedikleri veya üzerinde işlem yapamadıkları NMEA 2000 verilerinden oluşan bir altın madeninin üzerinde oturuyorlar.

Bu pazarda başarılı olacak çözümler, verileri basit, uygulanabilir ve güvenilir bir şekilde sunan çözümler olacaktır.

Öncelik verilmesi gereken temel yetenekler:

• Eşik değer uyarılarıyla gerçek zamanlı tank seviyesi izleme

• Kaptan davranışları ve dolandırıcılığın önlenmesi için motor veri analizi

• Güvenlik coğrafi bölgelemesi için derinlik ve su sıcaklığı verileri

• Hava durumu uyarıları ve rota optimizasyonu için rüzgar verileri

• Hasar anlaşmazlıkları ve sigorta talepleri için faaliyet kayıtlarını temizleyin.

TEKNE YÖNETİMİ İÇİN NMEA 2000 ÖZELLİKLİ FMx650 TAKİP CİHAZLARINI NEDEN TERCİH ETMELİSİNİZ?

FMx650 takip cihazlarını seçerek güçlü bir ağ geçidine yatırım yapmış olursunuz. Bu cihazlar yalnızca NMEA 2000 ağına sorunsuz bir şekilde bağlanmakla kalmaz, aynı zamanda harici cihazlar için birden fazla girişe de sahiptir.

Bu sayede, hücresel kapsama alanı olmayan yerlerde bile konumunuzu her zaman takip edebilmek için Iridium uydu modemini bağlayabilirsiniz. Veya sıvı sensörleri, sürücü tanımlama için RFID okuyucuları ve navigasyon tabletleri bağlayabilirsiniz.