WEBINAR ÖZETLERİ: ECU'DAN DOĞRUDAN KAMYON VE TREYLER HAKKINDA BİLGİLER SUNUYORUZ

Elektronik kontrol ünitesi (ECU), araç performansını anlamak için önemli veriler içerir, ancak karmaşık görünmesi nedeniyle birçok kişi potansiyelini göz ardı eder. Sonuç olarak, telematik sağlayıcıları, filo görünürlüğünün tamamını elde etmek için genellikle birden fazla cihaza bağımlıdır. Gerçekte, motor sıcaklığı veya bağlı bir römorkun fren durumu gibi ihtiyaç duyulan verilerin çoğu zaten kamyonun CAN hatları üzerinden iletilmektedir.

İşletmelerin bu özellikten faydalanmasına yardımcı olmak amacıyla Teltonika, tek bir FMC650 cihazıyla hem kamyon hem de treyler verilerine nasıl erişilebileceğini açıklayan bir web semineri düzenledi.

OTOBÜS VERİLERİ AĞIR FİLO VERİMLİLİĞİNİ NASIL ARTIRABİLİR?

ACEA raporlarına göre, Avrupa Birliği'nde ağır vasıtaların tescili 2025 yılının ilk yarısında 1 milyondan 800.000'e düştü. Lojistik operatörleri filolarının büyümesini yavaşlatıyor ve her zamankinden daha çok verimliliğe odaklanıyorlar. Mevcut kaynakların performansını en üst düzeye çıkaracak çözümler arıyorlar.

SCOPE operasyonel pazarlama grubunun başkanı Kseniya Dolia, “İşte tam da bu noktada CAN verilerinden elde edilen gelişmiş bilgiler devreye giriyor,” dedi. “Hassas araç bilgileriyle telematik, araç ömrünü uzatmaya, uyumluluğu basitleştirmeye ve önemli işletme maliyetlerini azaltmaya yardımcı olabilir. En önemlisi, işletmelerin güvenilir verilere dayanarak zor kararlar almasını sağlar.”

FMC650 İLE NE GİBİ BİLGİLER SAĞLAYABİLİRSİNİZ?

Teltonika'nın geniş ürün yelpazesinde, ağır filo operasyonları için FMC650 öne çıkıyor. Uzaktan dosya indirme için takograf entegrasyonunu iki CAN hattı bağlantısıyla birleştirerek hem kamyon hem de treyler performansına ilişkin görünürlük sağlıyor.

Kamyonlarla ilgili bilgiler

Entegratörler, sürücünün bir yolculuk sırasında kamyonun kontrollerini ne kadar verimli kullandığını değerlendirmek için FMS CAN verilerine dayalı olarak çevre dostu sürüş raporları oluşturabilirler. Teltonika'da operasyonel pazarlama koordinatörü olan Marharyta Smolenska, "Çoğu kamyon, yakıt tüketimini %10'a kadar azaltabilen, serbest sürüş ve hız sabitleyici gibi yakıt tasarrufu sağlayan özelliklerle donatılmıştır" dedi.

Sürüş tarzının etkisini ölçmek için cihaz, kullanılan yakıtı, kat edilen mesafeyi ve her sürüş durumunda geçirilen süreyi hesaplar ve her yolculuğun sonunda kapsamlı bir sürücü davranışı raporu sunar.

Bakım işlemleri için FMC650, arıza teşhis kodlarını (DTC'ler) uzaktan okuyarak gerçek zamanlı ve geçmişe dönük arıza verileri sağlar. Marharyta, "Bu, filoların arıza lambası yanmadan iki hafta öncesine kadar sorunları tespit etmelerini ve reaktif bakımdan proaktif bakıma geçmelerini sağlar" dedi.

Fragman hakkında bilgiler

CAN veri okumanın en önemli avantajı, entegratörlerin kamyon ile ona bağlı römork arasındaki iletişime erişebilmesidir.

Marharyta, “Her treylerde Elektronik Frenleme Sistemi (EBS) modülatörü bulunur. Bu modülatör frenlemeyi kontrol eder ve kamyonla iletişimi kolaylaştırır. Kamyon kabinine monte edilen takip cihazı, kamyon ile EBS modülatörü arasındaki iletişimi dinler. Bu sayede her iki ünite de tek bir kurulum üzerinden izlenebilir,” diye açıkladı.

FMC650 römork okuma özelliği sayesinde filolar şunları yapabilir:

• Doğru bağlantı için bağlı römorkun VIN numarasını belirleyin.

• Bakım optimizasyonu için uygulanan frenleme kuvvetlerini okuyun.

• Yakıt tüketimini azaltmak için lastik basıncını kontrol edin.

• Yükleme doğruluğunu artırmak ve hırsızlığı tespit etmek için römorkun canlı ağırlığını kontrol edin.

Soru-Cevap

Web seminerlerimizin her birinin sonunda canlı bir soru-cevap oturumu düzenliyoruz. Aşağıda, katılımcıların bazı sorularını ve teknik uzmanımız Donatas Andriulionis'in yanıtlarını bulacaksınız.

TrailerCAN tüm treyler modelleri ve üreticileriyle uyumlu mu?

Evet. Kurulum kamyon kabininde yapılır ve kablolama kamyon üreticisine bağlıdır. Treylerin menşei veya modeli ne olursa olsun, kamyonlar ve treylerler frenlemeyi koordine etmek için standartlaştırılmış bir protokol kullanılarak birbirine bağlanır. Başka bir deyişle, treyler bilgileri kamyonun CAN hatları üzerinden iletilir. TrailerCAN'ın çalışması için treylerin bir EBS modülatörü ile donatılmış olması gerekir. Çoğu treyler, 2005-2008 civarından beri fabrikada EBS ile donatılmışken, daha eski treylerlere genellikle sonradan EBS eklenir.

Üç işlevin tamamını uygulamak için iki CAN hattına bağlantı yeterli midir?

Evet, iki CAN hattı yeterlidir. CAN1 hattı, hem FMS verilerine hem de teşhis mesajlarına (DM1/DM2) erişim sağlayan alternatif bir FMS bağlantısı için kullanılır. CAN2 hattı ise römork verilerini toplamak için ayrılmıştır.

Treylerin dingil ağırlığının doğruluk seviyesi ne kadar olabilir?

Bu bilgiler CAN hatları üzerinden gelir, bu nedenle doğru olması gerekir. Ancak, CAN veri yolu genellikle römorka monte edilmiş sensörlerden, örneğin hava süspansiyonu basınç sensörlerinden veya yük sensörlerinden veri iletir. Bu sensörler, doğrudan tartım yerine basınca veya gerilime dayalı olarak ağırlığı tahmin eder. Hava süspansiyonu tabanlı sistemler için doğruluk genellikle yükün ±%2-5'i kadardır.

Bu üç işlevin yanı sıra, takograf verilerini de okuyabilir miyim?

Evet, bu mümkün, ancak kamyon modeline bağlı olarak farklı uygulama senaryolarıyla karşılaştık:

1. FMS bağlantısı, aynı bit hızında hem FMS hem de takometre verilerini içerir ve römork verileri ikinci satırdadır. Bu durumda, DTC işlevine sahip olmayacaksınız.

2. Takograf canlı verilerini okuyun, ancak DDD dosyalarını indirmek mümkün olmayacaktır. Bu durumda, araç CAN verilerini ve teşhis mesajlarını almak için alternatif bir FMS bağlantısıyla CAN1 kullanılmalı, römork verileri için ise CAN2, ECAN02'ye bağlanmalıdır. Takograf canlı verileri için K-Line kablosunu bağlayabilirsiniz.

3. VDO takograflar için uygundur, ön panel üzerinden K-Line aracılığıyla takograf verilerini almanıza ve DDD dosyalarını indirmenize olanak tanır. Bu yaklaşım, FMS, arıza teşhis kodları ve römork verileri için her iki CAN hattının da kullanılabilir olmasını sağlar.

4. Bazı üreticiler, FMS/Römork/DTC verilerini aynı "Alternatif bağlantı" CAN hattı üzerinden - doğrudan araç ECU'suna - iletir. Bu durumda, bir CAN hattı FMS/Römork/DTC verilerini almak için, diğer bir CAN hattı ise DDD dosyalarını ve canlı verileri almak için takografa bağlanmak için kullanılır.

Bu işlevleri hangi ürün yazılımı sürümü destekliyor?

03.01.02.rev.06 sürümü tüm özelliklere sahip olmak için yeterli olacaktır. Bu ürün yazılımını edinmek için İş Ortağı Portalı/Yardım Masası aracılığıyla destek ekibimizle iletişime geçebilirsiniz ve onlar size şifrelenmemiş olarak sağlayacaklardır.