WEBINAR ÖZETLERİ: TAHMİNİ KONUM TAKİPİ AÇIKLANDI – GPS OLMADAN DOĞRU TAKİP

Şehirler hızla değişiyor. 2050 yılına kadar dünya nüfusunun tahminen %68'i kentsel alanlarda yaşayacak. Bu durum telematik için ne anlama geliyor? Yüzey alanının sınırlı olması nedeniyle şehirler tüneller, yer altı otoparkları ve yoğun altyapı ile aşağı doğru inşa ediliyor. GPS sinyalinin sıklıkla kaybolduğu yer tam da burası. Kentsel altyapı geliştikçe Teltonika da uyum sağlıyor ve işte bu noktada, yakın gelecekteki bu zorlukların üstesinden gelmek için konum belirleme özelliği devreye giriyor.

ÖLÜ HESAPLAMA NEDİR?

Ölü hesaplama, bir aracın mevcut konumunu ve hareket yönünü, önceki konumuna ve bilinen hızına dayanarak tahmin etmek için kullanılan bir navigasyon tekniğidir. GPS alıcısından alınan konumu düzeltmek için ek sensör verileri kullanır. Bu sensörler hızı, dönüşleri ve yönü algılar, bu nedenle uydu sinyali olmasa bile rota hesaplanmaya devam edebilir. Basitçe söylemek gerekirse, GPS sinyali kaybolduğunda izlemeyi aktif tutan bir teknolojidir.

TELEMATİKTE TAHMİNİ TAKAS YÖNTEMİNİN DEĞERİ NEDİR?

Telematik teknolojisinin geleceğini düşünürken, temeline, yani konum takibine geri dönmek şarttır. Açık gökyüzü altında, modern GPS teknolojisi son derece doğru ve güvenilir veriler sunar. Ancak sektör, giderek büyüyen bir zorlukla karşı karşıya: kör noktalar. Tüneller, yer altı otoparkları ve yüksek binalarla çevrili dar şehir sokakları, uydu sinyallerini engelleyebilir veya yansıtabilir ve bu da GPS sinyal kaybına yol açabilir. Bu kör noktalar verimsizliğe, zaman kaybına, mali kayıplara ve doğru verilere bağımlı işletmelerin güveninin azalmasına neden olur.

Birçok şirket için sanal kilometre sayacı okumaları operasyonlarda kritik bir rol oynar. İşte bu noktada, GPS'in kullanılamadığı durumlarda bile hassas mesafe takibi sağlayarak, ölü hesaplama yöntemi oyun değiştirici bir unsur haline gelir. Sonuç olarak, güvenilir yakıt raporları, doğrulanmış yolculuk verileri ve daha fazla şeffaflık elde edilir; bunların tümü sürücü ve müşteri güvenini güçlendirir.

Geleneksel GPS, kerteriz hesaplaması yapmadan, yolculuğun tüm bölümlerini -özellikle tünellerde veya yer altı alanlarında- atlayarak sadece iki nokta arasındaki bağlantıyı kurar. Kayıp veriler, hatalı kilometre ve raporlamaya yol açarak işletme faaliyetlerini doğrudan etkileyebilir.

Doğruluğun ötesinde, kerterizle konum belirleme yöntemi araç güvenliğini artırır. GPS sinyalleri bozulduğunda veya engellendiğinde bile sistem hareket kaydını sürdürerek çalınan araçların etkili bir şekilde bulunmasını sağlar ve ek mali kayıpları önler.

Son olarak, konum belirleme teknolojisi, çok katlı veya yer altı otopark ortamlarında araç paylaşımı ve filo yönetimi hizmetleri için yeni olanaklar sunuyor. Şehirler büyüdükçe ve sokak park yerleri azaldıkça, bu yerler araç paylaşımının geleceği haline geliyor. Şimdiye kadar, yer altına park edilmiş araçlar neredeyse görünmezdi. Konum belirleme teknolojisi ile telematik hizmet sağlayıcıları, her yerde ve her zaman kesintisiz bağlantı ve erişilebilirlik sunabiliyor.

Soru-Cevap

Web seminerlerimizin her birinin sonunda canlı bir soru-cevap oturumu düzenliyoruz. Aşağıda, katılımcıların bazı sorularını ve uzmanlarımızın cevaplarını bulacaksınız. Ölü hesaplama nasıl çalışır?

GPS sinyali kaybolduğunda, kerteriz hesaplaması şu yöntemleri kullanarak aracın konumunu hesaplar:

• İvmeölçer, aracın hızlanma veya yavaşlama hızını algılayan bir sensördür.

• Yönü ve hareketi izleyen jiroskop. Dönüşleri ve eğimleri algılar.

Hangi cihazlarda kerteriz kaydı özelliği bulunacak?

Bu özellik yalnızca FT platformunda geliştirilmiştir. Tüm FT platform cihazları entegre ivmeölçer ve jiroskop sensörleri içerirken, bunların hepsi ölü hesaplama işlevini desteklemeyecektir. Ölü hesaplama özelliğine sahip ilk cihazlar, hem 4G LTE Cat 1 hem de 4G LTE Cat M1 bağlantı seçeneklerinde bulunan FTx927 ve FTx887 olacaktır.

• FTx927, hırsızlık önleme ve çalınan araç kurtarma çözümlerinin yanı sıra immobilizer senaryolarında da yaygın olarak kullanılan, en çok satan FMx920 cihazımızı temel almaktadır; zira bu tür kullanım durumları için gerekli tüm arayüzleri sunmaktadır.

• FTx887 ise, hızlı ve kolay kurulumun yanı sıra sağlam bir IP69K dereceli kasaya ihtiyaç duyanlar için tasarlanmış, bataryaya monte edilen bir cihazdır. Bu cihaz, özellikle tünellerde, otoparklarda sürücü davranışlarını izlemek veya GPS sinyalinin kaybolduğu olayları tespit etmek daha kolay olacağı için sigorta veya kargo şirketleri için mükemmeldir.

Her iki cihaz da Avrupa, Japonya, Kuzey Amerika ve ötesi dahil olmak üzere dünyanın dört bir yanında kullanıma uygun birden fazla versiyonda satışa sunulacak. Daha sonraki aşamalarda, farklı pazarlar ve bölgeler için ek varyantlar da tanıtılacaktır.

FTx927 ve FTx887 cihazları, ölü hesaplama özelliğine sahip tek cihazlar mı olacak?

Kesinlikle hayır. Bu iki cihaz ilk olacak, ancak ölü hesaplama özelliğine sahip daha fazla cihaz yolda. Bir cihazın ölü hesaplamayı destekleyip desteklemediğini belirlemenin en kolay yolu, cihaz adında 7 veya daha yüksek bir sayı olup olmadığına bakmaktır. Teltonika'nın takip cihazı adlandırma mantığını anlayarak, ölü hesaplama gibi bir cihazın temel özelliklerini kolayca belirleyebilirsiniz.

Sanal kilometre sayacı nedir? Kerteriz hesaplaması ve sanal kilometre sayacı verileri nasıl ilişkilidir?

Sanal kilometre sayacı, GPS takip cihazı tarafından hesaplanan toplam mesafeyi temsil eder. Sanal olmasının nedeni, aracın sağladığı verilere (gösterge panelinde görülen) dayanmaması; bunun yerine, GPS takip cihazı tarafından kaydedilen hareket verilerine dayanarak sürekli olarak mesafeyi hesaplamasıdır.

GPS sinyalinin olmadığı durumlarda (örneğin tünellerde, otoparklarda veya yoğun kentsel alanlarda) eksik mesafe verilerini tamamlayarak sanal kilometre sayacının doğruluğunu artıran "ölü hesaplama" yöntemi, GPS olmadan bile doğru ve güvenilir takip verileri sağlayarak sanal kilometre sayacının sorunsuz bir şekilde güncellenmesini sağlar.

Tahmini hesaplama yöntemi nerelerde uygulanabilir?

Kısacası, her yerde. Bir araç tünele girerken, dar şehir sokaklarında ilerlerken veya yer altı otoparkında park halindeyken, sürekli takip sağlamak için ihtiyacınız olan teknoloji kerterizle konum belirleme (dead reckoning) teknolojisidir. Web seminerimizde katılımcılara işletmelerinin en büyük zorluklarla karşılaştığı yerleri ve kerterizle konum belirleme teknolojisini kullanma potansiyeli gördükleri alanları sorduk. Katılımcıların yarısı, ana kullanım alanlarının tünellerde ve yer altı alanlarında takip olduğunu vurgulayarak, bu tür ortamlarda doğru takip verilerini korumanın yaygın bir zorluk olmaya devam ettiğini doğruladı.

Tünel içinde (kavisli tüneller de dahil olmak üzere) aracın rotasını kerteriz yöntemiyle gösterebilir miyiz?

Evet, kerterizle yön belirleme yöntemi, kavisli bölümler de dahil olmak üzere tünellerin içinde sürekli izleme verisi sağlar. GPS sinyali olmadığında hem rotayı hem de aracın hızını hesaplar ve görüntüler.

Tahmini hesaplama için özel bir kurulum gerekli midir?

En iyi sonuçları elde etmek için cihazı doğru şekilde hazırlamak daha iyidir. Doğru hazırlıkla ilgili ayrıntılı bilgilere wiki sayfamızdan ulaşabilirsiniz.

Öncelikle, cihazın araca sağlam bir şekilde ve gökyüzüne iyi görünürlük sağlayacak şekilde monte edilmesi gerekir. İyi montaj örneklerini wiki sayfamızda inceleyebilirsiniz. İkinci olarak, ölü hesaplama özelliği yalnızca FT platform cihazlarında mevcut olduğundan, bunun Telematik Yapılandırma Aracı'ndaki (TCT) sistem görünümü altındaki GNSS ayarları grubundaki ölü hesaplama bölümü aracılığıyla yapılandırılabileceğini bilmelisiniz. Son olarak, cihaz montajı yönergelere uygun olduktan sonra hizalama işlemi gerçekleştirilebilir. Cihazın montaj yönünü belirlemek için belirli bir hizalama işlemini tamamlaması gerekir. Bu işlem sırasında karşılanması gereken belirli koşullar vardır:

• Cihaz, en az 3 dakika boyunca açık gökyüzü altında sabit bir konumda tutulmalıdır.

• Aracın hızı saatte 10 km'nin altında ve 100 km'nin üzerinde olmamalıdır.

• Yeraltı tünellerinde veya GPS sinyalinin zayıf olduğu bölgelerde araç kullanmaktan kaçının, aksi takdirde hizalama işleminin ikinci adımdan yeniden başlatılması gerekecektir.