ボート管理を改善する5つのステップ

車両テレマティクスサービスプロバイダーは、飽和した市場の中で、常に新規顧客の獲得をめぐって競争しなければなりません。しかし、もしまだ大きな成長余地があるとしたらどうでしょうか。世界には登録済みの動力付きボートが3,200万隻以上存在する一方で、専門的なソリューションは限られています。そのため、レクリエーションボートのトラッキングは、テレマティクス企業にとって明確な成長機会となります。すでに多くのボートは接続されていますが、ほとんどの事業者は、稼働率の向上や収益性の改善に必要なフリートインサイトをまだ十分に活用できていません。

では、実際に重要となるインサイトとは何でしょうか。以下では、ボートレンタル事業者やフリート管理者が日々直面する5つの主要課題と、それらを解決するために活用できるデータおよびソリューションについてご紹介します。

スマートボーティングとは？

スマートボーティングとは、ボートのオンボードシステムが生成するデータを重視した、海上フリート管理のアプローチです。手作業による点検や推測に頼るのではなく、船舶向けGPSデバイスを活用することで、メンテナンス、運航、スキッパーの操船スキルに関する的確な意思決定を支援します。

スマートボーティングの普及は、NMEA 2000規格の登場によって進み始めました。簡単に言えば、NMEA 2000はセンサーやナビゲーション画面などの船舶機器向け通信プロトコルであり、船上の電子機器をシームレスに連携させ、安全な航行を支援します。

スマートボーティングを始めるには

スマートボーティングソリューションを構築するには、NMEA 2000データを読み取れるトラッカーと、フリート管理プラットフォームの2つが必要です。

プロフェッショナルな船舶管理向けに、テルトニカはNMEA 2000プロトコルに対応したトラッカー「FMC650」と「FMM650」を提供しています。これらのデバイスはボートの中央ケーブルに直接接続し、関連するすべてのデータを任意のフリート管理プラットフォームへ送信します。

ハードウェアを導入することで、顧客にとって最も重要なデータポイントと、それらが実際の運用価値にどのようにつながるのかを把握できます。

#1 清水タンクと汚水タンクを監視する

日々のボート運用では、用途やリスクの異なる複数の液体タンクを同時に管理する必要があります。

これらのタンクを手作業で確認するには時間がかかり、ミスも発生しやすくなります。さらに重要なのは、海上でのミスが深刻な結果を招く可能性があることです。清水がなくなるとすぐに安全上の問題につながり、ブラックウォータータンクがあふれると規制違反による罰金が科される可能性があります。

例えば、港湾受入施設に関するEU指令では、海洋保護区における汚水の排出が禁止されています。罰金は国によって異なりますが、バルト海海域では、レクリエーション船による違法な汚水排出に対して2,000～10,000ユーロの罰金が科される可能性があり、商用事業者の場合はさらに高額になることがあります。

この課題は、レンタル利用者の行動によってさらに複雑になります。

レンタル利用者は、清水が有限であることや、ブラックウォータータンクの容量に限りがあることを十分に認識していない場合があります。事業者が丁寧な説明を行ったとしても、航行中に利用者がその情報を適切に行動へ反映する保証はありません。

では、事業者はボートのタンクレベルをより確実に管理するにはどうすればよいのでしょうか。

その実用的な解決策となるのが、リモートでのタンクレベル監視です。例えば、「FMx650」トラッカーは最大16個の液体タンクの液面レベルを監視できます。これにより、陸上の事業者はレベルをリアルタイムで追跡し、タンクが空になったりあふれたりする前にレンタル利用者へ事前アラートを送信できます。さらに、残容量に基づいたルート計画の支援も可能です。

#2 エンジンデータと燃料データで操船者を評価する

ボート事業者は通常、どの船舶、ルート、またはスキッパーが必要以上に燃料を消費しているのか、その実態を把握できていません。

NMEA 2000データを活用することで、フリート管理者は実際の燃料消費量をリアルタイムで監視し、油圧や温度の急上昇といったエンジン異常が海上での故障につながる前にアラートを受け取ることができます。

なぜ加速度センサーデータだけに頼ることができないのでしょうか。

加速度センサーは、動きの変化を検知するトラッカーの一部です。陸上では、加速、ブレーキ、コーナリングなど、ほとんどの動きが車両自体に起因するため、センサーデータから「通常の運転」と「危険な運転」のパターンを比較的容易に区別できます。

しかし、海上ではこの前提が成り立ちません。

船舶は、波、うねり、風、潮流などの外力によって常に動いています。これらの力により、船舶が正常に運航している場合でも、上下動、ピッチ、ロール、前後揺れ、左右揺れ、ヨーといった複数方向の加速度が継続的に発生します。

その結果、次のような問題が生じます。

• 加速度センサーでは、意図的な操船と波による動きを正確に区別できません。

• 荒れた海況では、操船者が安全に運航していても、攻撃的な運転のように見える加速度パターンが発生する可能性があります。

• 同じ操船行動であっても、海況によってセンサーの測定値がまったく異なる場合があります。

  
  

このようなノイズにより、行動分析における加速度センサーデータの診断価値は低下します。

一方、エンジンデータは環境による動きではなく、操船者の入力と船舶性能に直接結び付いています。

RPMの急上昇、急激なスロットル操作、エンジン負荷の変動、燃料消費の異常といった信号は、波の状態にかかわらず、操船者が実際にどのように操作しているかを反映します。

そのため、海上環境において危険または非効率な運航を特定するには、エンジンデータの方がより信頼性の高い指標となります。

#3 深い水域への進入時に事業者へ通知する

ボートに深度トランスデューサーが搭載されている場合、フリート事業者はそのデータを活用して安全ジオゾーンを作成し、レンタル利用者の危険な行動を即座に通知できます。

簡単に言えば、深度トランスデューサーは通常ボートの船体に設置されるセンサーで、ソナー技術を用いて水深、海底構造、水温を測定します。重要な理由は次のとおりです。

水深

深い水域では安全な操船や停泊が制限される一方、浅い海底で座礁すると船舶に損傷を与えます。フリート管理者が明確な安全指示を出していたとしても、状況は変化します。潮位の変化や堆積物の移動によって、海底の状態は常に変わります。

テルトニカのコンフィギュレーターにおけるNMEA 2000パラメータの例

そのため、レンタル利用者には、船舶の下にどれだけの水深があるかを監視するための明確な支援が必要です。「FMx650」トラッカーを使用すれば、事業者はセンサー基準および水面基準の両方で水深を測定できます。水深を継続的に追跡することで、ルートの改善、危険エリアの回避、航行全体の安全性向上が可能になります。

水温

深度トランスデューサーは、多くの場合、水温も報告します。一見すると補助的な情報に思えるかもしれませんが、水温には実際の運用価値があります。水温は海水取水式システムにおけるエンジン冷却効率に影響し、潮流の変化を示す指標にもなります。商業漁業においては、対象魚種を見つけるための主要な指標となります。

#4 危険な天候について通知する

船上でよく使用されるもう1つのセンサーが風向風速トランスデューサーです。これは船舶に対する相対的な風速と風向を継続的に測定します。そのデータは、接近する嵐、強い突風、急激な風向変化など、危険な気象条件の早期検知に役立ちます。

「FMC650」および「FMM650」トラッカーを使用すると、事業者は平均風速や風向の急激な変化といったパラメータを分析できます。例えば、風速が安全運航の上限を超えた場合や、異常な風のパターンが気象条件の悪化を示している場合にアラームを発報できます。これらのアラートにより、減速、進路変更、港への帰還などの予防的な判断が可能となり、船舶と乗客の双方を保護できます。

安全面でのメリットに加え、風データは性能最適化にも活用できます。トラッカーから取得するGPS、船首方位、速度データと組み合わせることで、事業者は環境条件が燃料消費量や船舶の操縦性にどのような影響を与えるかを評価できます。これにより、クルーは向かい風に逆らうのではなく、卓越風を活用してより効率的に航行できます。

#5 危険な行動と損傷をめぐるトラブルを防ぐ

最後に、船舶が追跡されていることをレンタル利用者へ事前に伝えることで、多くの危険な行動を未然に抑止できます。これは利用説明時の簡単な注意喚起にすぎませんが、利用者に自身の行動を意識させることで、機械設備への損傷を防ぐ助けになります。特にピークシーズンには、稼働停止によって1日あたり5,000～20,000ユーロの収益損失が発生する可能性があります。

さらに、誰かが損傷したボートを返却し、「最初からその状態だった」と主張した場合でも、事業者は船舶システムにいつ負荷がかかったのかを証明できます。これにより、損傷をめぐるトラブルや保険請求をより明確に解決できます。

トラッキングデータから損傷や不適切な使用について分かること：

準備完了、トラッキング開始

海上フリート管理では、適切なデータを追跡することが大きな違いを生みます。レクリエーションボート市場への参入を目指すテレマティクスソリューションプロバイダーにとって、その機会は明確です。事業者は現在アクセスも活用もできていないNMEA 2000データという大きな価値を保有しています。

この市場で成功するソリューションとは、そのデータをシンプルで実行可能かつ信頼性の高い形で陸上へ届けるものです。

優先すべき主な機能：

・しきい値アラート付きのリアルタイムタンクレベル監視・スキッパーの行動分析と不正防止のためのエンジンデータ分析・安全ジオゾーニングのための水深および水温データ・天候アラートとルート最適化のための風データ・損傷トラブルや保険請求に対応する明確なアクティビティログ

ボート管理にNMEA 2000対応の「FMx650」トラッカーを選ぶ理由

「FMx650」トラッカーを選択することで、強力なゲートウェイに投資することになります。これらのデバイスはNMEA 2000ネットワークにシームレスに接続できるだけでなく、外部デバイス向けの複数の入力も備えています。

そのため、Iridium衛星モデムを接続すれば、携帯電話回線の圏外でも常に位置情報を把握できます。また、液体センサー、ドライバー識別用RFIDリーダー、ナビゲーションタブレットを接続することも可能です。