ОТСЛЕЖИВАНИЕ ПОДМЕННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ДЛЯ ДИЛЕРСКИХ ЦЕНТРОВ: ИСТОРИЯ УСПЕХА

Управление автопарком подменных автомобилей связано с рядом задач для дилерских центров: транспорт должен быть доступен, заправлен или заряжен и обслужен, при этом его местоположение и использование должны находиться под контролем. Без должного контроля возникает риск потери выручки и увеличения объема ручной работы, если автомобили теряются, неисправности остаются незамеченными или превышаются лимиты пробега.

Компания Kimoby, клиент Teltonika в Северной Америке, решает эти задачи с помощью своей SaaS-платформы, используя наши трекеры FMM00A.

КАК ЭТО РАБОТАЕТ?

Решение обеспечивает обновление местоположения в реальном времени, геозоны и историю перемещений для разрешения споров, связанных с нарушениями правил дорожного движения. Кроме того, трекер FMM00A позволяет контролировать уровень топлива или заряд аккумуляторной батареи и пробег, обеспечивая готовность автомобилей к выдаче клиентам и позволяя дилерским центрам корректно учитывать дополнительное использование. В то же время автоматические уведомления об отключении или неисправностях позволяют своевременно реагировать и снижать административную нагрузку.

РЕЗУЛЬТАТ: ПОЛНАЯ ВИДИМОСТЬ АВТОПАРКА

В результате менеджеры получают полный контроль над автопарком, обеспечивая постоянную готовность автомобилей для клиентов. Подменный автопарк становится источником выручки, а не статьей расходов. Например, дилерский центр в Ванкувере потерял связь с клиентом, который взял подменный автомобиль. С помощью трекера FMM00A автомобиль был обнаружен в провинции Онтарио, Канада, и быстро возвращен, что позволило избежать потенциальных потерь.

ГИБКОСТЬ И ПРИНЯТИЕ РЕШЕНИЙ НА ОСНОВЕ ДАННЫХ

Основными причинами выбора Teltonika стали широкий спектр поддерживаемых транспортных средств разных годов выпуска и моделей, подробная и при этом простая отчетность, а также доступность нашей технической команды. В результате решения по обслуживанию, расходу топлива и списанию автомобилей принимаются на основе данных, а не предположений.

Этот текст был первоначально опубликован в Telematics Journal Vol. 9. Подробнее читайте здесь.