УЛУЧШЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ АРЕНДОЙ ЛОДОК С ПОМОЩЬЮ УДАЛЕННОГО ДОСТУПА К БОРТОВЫМ ДАННЫМ

ВСТУПЛЕНИЕ

Большинство небольших коммерческих и прогулочных лодок генерируют большие объемы бортовых данных, однако лишь малая их часть становится доступной операторам на берегу. Чтобы решить эту задачу, Teltonika разработала решение, которое подключается к сети лодки и собирает данные с бортового оборудования, такого как двигатели, датчики ветра и глубины, а также баки с жидкостями. Это позволяет менеджерам по аренде лодок не только точно отслеживать местоположение судна, но и снижать затраты, связанные с расходом топлива, ручными проверками и необоснованными претензиями.

ПРОБЛЕМА

Операторы часто имеют ограниченное представление о том, что происходит после того, как судно покидает гавань. Физические осмотры, ежедневные обходы и повторные проверки отнимают много времени, но ни один из этих методов не показывает, как арендаторы управляют лодкой в открытой воде.

Последствия вполне измеримы. В США, крупнейшем рынке прогулочного судоходства, национальная береговая охрана зарегистрировала 3 887 происшествий всего за один год. Шестьдесят один процент из них был вызван неправильной эксплуатацией, при этом среди самых опасных факторов были недостаточный опыт и невнимательность судоводителя. Среди всех технических неисправностей именно отказ двигателя составил 43% происшествий, связанных с неисправностями судна.

В основе этого лежит проблема отсутствия данных. Когда у операторов нет надежного представления о фактическом поведении судна на воде, тревожные сигналы остаются незамеченными: двигатели работают за пределами безопасных режимов, расход топлива растет, арендаторы заходят в запрещенные зоны. Когда повреждение уже произошло, часто почти нет данных о том, что именно случилось и кто несет ответственность. Споры сложно разрешать, и операторы нередко вынуждены покрывать расходы на ремонт повреждений, которые не могут доказать, как возникшие во время аренды. Более того, поскольку аренда люксовых яхт по всей Европе стоит от 5 000 до 20 000 евро в день, любой простой напрямую означает значительную потерю выручки.

Ситуацию усугубляет ручной характер регулярного обслуживания. Уровни топлива, баки с жидкостями и запасы воды проверяются вручную и пополняются по фиксированному графику, а не по фактической необходимости. Результат предсказуем: вода заканчивается посреди поездки, сточные баки переполняются без предупреждения, а персонал вынужден постоянно реагировать на проблемы вместо того, чтобы управлять процессами. Это создает лишнюю нагрузку, вызывает предотвратимые задержки и приводит к рискам, которые можно было бы выявить заранее при наличии более точной информации.

РЕШЕНИЕ

Вся информация, необходимая для мониторинга двигателей, баков с жидкостями и других бортовых систем, уже существует в магистральной сети судна. И телематические интеграторы могут отслеживать эти данные с помощью трекеров FMC650 и FMM650 из категории PROFESSIONAL от Teltonika.

Что такое магистральная сеть?

Магистральная сеть — это центральный кабель на судне, который подает питание и передает данные между всем бортовым оборудованием. Чтобы это оборудование могло беспрепятственно взаимодействовать друг с другом, используется морской стандарт связи NMEA 2000. Это позволяет нескольким двигателям, мониторам и преобразователям обмениваться данными и стабильно работать на судне.

Трекер FMC650 - единственное устройство Teltonika с поддержкой протокола NMEA 2000. Он разработан с учетом сложности работы с несколькими двигателями и многочисленными баками для топлива, пресной воды или сточных вод. В зависимости от установленного на судне оборудования он также может считывать ключевые параметры, такие как глубина воды, направление ветра и скорость ветра. Устройство поддерживает сбор данных с 4 двигателей и до 16 баков с жидкостями.

Вот что можно получить с помощью этих ключевых параметров:

Данные о топливе и двигателе

Операторам лодок часто не хватает полного понимания того, какие суда, маршруты или судоводители расходуют больше топлива, чем должны. С данными NMEA 2000 можно отслеживать фактический расход в реальном времени и получать уведомления об аномалиях двигателя, таких как скачки давления масла или температуры, до того, как они приведут к поломке на воде. С учетом сложности управления несколькими двигателями, которые могут быть подвесными или стационарными, это устраняет неопределенность в том, какой именно двигатель требует ремонта.

Данные двигателя особенно важны для разрешения необоснованных претензий. Если кто-то возвращает поврежденную лодку и утверждает, что повреждение уже было, у операторов есть подтверждение того, когда бортовые системы подвергались нагрузке. Это значительно упрощает урегулирование споров о повреждениях и страховых случаев.

Управление баками с жидкостями

Без мониторинга баки опорожняются или пополняются по графику, что требует дополнительных ресурсов и ручного труда персонала. Данные в реальном времени по бакам с пресной водой и сточными водами позволяют выполнять откачку и пополнение тогда, когда это действительно необходимо, а арендаторы, впервые использующие судно, могут автоматически получать уведомления о снижении уровня пресной воды, что помогает предотвращать опасные ситуации на борту.

Мониторинг поведения судоводителя

В отличие от дорожного транспорта, данные акселерометра на постоянно движущемся море ненадежны, поэтому данные двигателя становятся ключевым сигналом для выявления рискованного поведения. Это дает операторам конкретную основу для корректировки поведения неаккуратных судоводителей и поощрения ответственных.

Информирование арендаторов, впервые использующих судно, о том, что оно отслеживается, - эффективный способ предотвратить рискованное поведение еще до его возникновения. В то же время мониторинг ключевой информации о поездке, такой как скорость, уровни жидкостей в баках и геозоны на основе глубины воды, дает операторам четкое представление о состоянии судна на протяжении всего маршрута. Эти данные помогают своевременно принимать меры для повышения безопасности и улучшать инструктаж для будущих арендаторов.

Говоря о безопасности, надежная связь критически важна в опасных ситуациях на воде. Решение можно расширить за счет спутниковой связи, добавив модем Iridium, подключенный к трекеру через порт RS232. Это гарантирует, что, если арендаторы потеряются в открытых водах, оператор все равно сможет получить точные данные о местоположении судна и своевременно направить помощь.

ТОПОЛОГИЯ

ПРЕИМУЩЕСТВА

• Снижение эксплуатационных расходов - корректировка навыков вождения арендаторов и профессиональных судоводителей помогает сократить перерасход топлива и предотвратить аварийный ремонт.

  
  

• Снижение объема ручной работы - переход от ежедневных осмотров и обходов лодок к точным данным с бортового оборудования.

  
  

• Защита сезонной выручки - предотвращение простоев в те недели, которые формируют доход за весь год.

  
  

• Снижение рисков ответственности - подтверждение неисправностей бортовых систем или нарушений геозон помогает защититься от претензий и споров.

  
  

• Повышение удовлетворенности клиентов - повышение выручки за счет более безопасных поездок, надлежащего контроля уровня жидкостей в баках и клиентов, которые выбирают ваш сервис снова.

  
  

• Единый контроль активов - управление наземными и водными активами в одной системе с меньшей административной нагрузкой.

  
  

• Уведомления об опасных условиях - защита судна и пассажиров за счет контроля слишком большой или слишком малой глубины воды, а также усиления ветра.

ПОЧЕМУ TELTONIKA?

Большинство телематических интеграторов рассматривают мониторинг лодок как обычное отслеживание движущегося актива. С Teltonika операторы раскрывают весь потенциал судна и получают значительно более глубокое понимание его работы.

Выбирая трекер FMx650, вы получаете мощное и универсальное устройство, собирающее важнейшие данные с бортовых систем судна. Оно предоставляет точные данные о местоположении, параметры двигателя, уровни жидкостей в баках, а также информацию с такого оборудования, как датчики глубины и ветра. Поддержка стандарта NMEA 2000 обеспечивает доступ к операционным данным через IO-элементы и позволяет беспроблемно интегрироваться с любой платформой управления автопарком.