ОТСЛЕЖИВАНИЕ ПРИЦЕПА И СЧИТЫВАНИЕ ДАННЫХ EBS ДЛЯ ЛОГИСТИКИ ТЯЖЕЛОГО АВТОПАРКА

ВСТУПЛЕНИЕ

Получение полной видимости над большегрузной техникой и автопарками остаётся непростой задачей. Отслеживать грузовики относительно просто, но как только в процесс вовлекаются прицепы, обычно требуется дополнительное оборудование, что ведёт к увеличению затрат - и часто вызывает сопротивление со стороны клиентов. А что, если мы скажем, что с трекерами серии FMx650 от Teltonika можно обойтись без дополнительного оборудования? Благодаря функции TrailerCAN, вы получаете полную видимость связки грузовик–прицеп через подключение к CAN-шине — это индивидуальное решение, идеально подходящее для задач логистики и аренды в рамках современного управления автопарком.

ПРОБЛЕМА

Что из двух перевозит груз: грузовик или прицеп? Будь то рефрижератор, доставляющий фармацевтику, или самосвальный прицеп, перевозящий щебень, - фактический груз всегда находится именно в прицепе. Именно поэтому интерес к управлению прицепами стремительно растёт, и это подтверждается данными: по прогнозу Berg Insight (2025), к 2028 году по всему миру будет установлено 22,4 миллиона трекеров для грузовых единиц. Однако рост внедрения телематики несёт с собой и новые проблемы: всё больше данных и всё больше оборудования, которое необходимо контролировать.

На практике проблемы часто начинаются с недостаточной видимости. Когда прицепы не фиксируются в системе надёжно и автоматически, водитель может случайно уехать с неправильным прицепом. Исправление такой ошибки на ходу требует дополнительных коммуникаций и срывает график поставок. Также страдает управление заказами, особенно если для отслеживания прицепа требуется внешнее оборудование, которое водитель может попросту забыть подключить.

Хотя сцепка грузовика и прицепа стандартизирована по ISO, добавление новых датчиков и дополнительных шагов увеличивает сложность процессов и повышает риск человеческой ошибки. В итоге это замедляет работу, вызывает путаницу и приводит к потерям времени по всему автопарку.

Однако сложности не заканчиваются, когда грузовик покидает стоянку. На дороге техническое состояние прицепа напрямую влияет и на затраты на обслуживание, и на топливную эффективность.

Топливо — один из самых весомых факторов затрат, составляющий до 30 % от общих производственных расходов автопарка. Чтобы сократить эти издержки, компании обычно работают с поведением водителей, партнёрскими заправками и оптимизацией маршрутов. Но есть и менее очевидный фактор, влияющий на расход: шины прицепа.

Недостаточно накачанные шины увеличивают сопротивление качению, из-за чего требуется больше энергии для движения — и, как следствие, растёт расход топлива. Достаточно всего 5 % потери давления, чтобы топливопотребление увеличилось на 1 % за рейс. Именно поэтому новые нормы ЕС требуют, чтобы с 7 июля 2024 года все прицепы были оснащены системами контроля давления в шинах (TPMS). Эти системы критически важны для сокращения расходов на топливо и предотвращения поломок, которых можно было избежать.

Кроме того, регуляторы всё чаще рассматривают прицепы как отдельные и подотчётные единицы. Например, в Великобритании новые правила по тормозным системам требуют инспекций 4 раза в год, если нет удалённой передачи данных, а в Швейцарии система электронного дорожного сбора (e-toll) теперь взимает плату не только за грузовики, но и за прицепы. Поскольку подобные меры распространяются по всему миру, данные с прицепов становятся необходимыми для соблюдения нормативных требований.

РЕШЕНИЕ

С помощью трекеров серии Teltonika FMx650 достаточно одного устройства, чтобы контролировать как грузовик, так и прицеп. Это возможно благодаря тому, что современные грузовики и прицепы спроектированы как единая система, обменивающаяся критически важными данными через электронную тормозную систему (EBS).

Как это работает? При подключении прицепа к грузовику их модули EBS автоматически обмениваются данными через стандартное электрическое соединение. Грузовику необходимо координировать торможение, контролировать давление в шинах и управлять другими системами безопасности по всей связке транспортных средств, поэтому обмен данными осуществляется постоянно, пока прицеп подсоединён.

Функция TrailerCAN в устройствах серии FMx650 использует этот обмен для получения ключевой информации о прицепе, включая эффективность торможения, VIN-номер, данные давления в шинах и другие важные параметры. Поддерживаются три варианта подключения, чтобы соответствовать различным требованиям:

1. Напрямую от грузовика — при подключенном прицепе FMx650 может считывать данные о нём прямо с шины CAN грузовика. Для сохранности проводки и гарантии транспортного средства рекомендуется использовать адаптер Teltonika ECAN02.

2. Непосредственно от модуля EBS — устройство может подключаться напрямую к модулю EBS прицепа через диагностическую линию или другую CAN-линию с использованием OEM-кабеля, совместимого с конкретным производителем.

3. Через розетку прицепа (ISO 7638) — FMx650 может быть установлен с подключением к 7-контактной розетке ISO 7638 прицепа.

   
   

Если необходимо отслеживать только прицеп — например, в аренде или грузовых перевозках — практичным вариантом будет подключение через модуль EBS или розетку ISO 7638.

Однако для получения полной картины состояния транспортного средства и поведения водителя оптимальным решением станет установка Teltonika FMC650 внутри грузовика. В этом случае наш трекер использует FMS-кабель для доступа к данным грузовика, а адаптер ECAN02 одновременно считывает данные о прицепе через уже существующую сеть связи EBS.

Имея доступ к данным FMS, диспетчеры могут снижать расходы на топливо и обслуживание, анализируя стиль вождения с помощью встроенных функций оценки вождения. Плюс, данные тахографа позволяют эффективно планировать маршруты и соблюдать нормы времени в пути, помогая избежать штрафов и улучшить расписание доставок, особенно при координации с топливными партнёрами.

Со стороны прицепа TrailerCAN обеспечивает мониторинг в реальном времени по таким ключевым параметрам, как VIN-номер, состояние тормозной системы, нагрузка на оси, данные TPMS и различные динамические системы помощи (например, контроль тяги и устойчивости). Это не только помогает обеспечить надлежащие условия перевозки грузов, но и позволяет убедиться, что используется правильный прицеп, минимизируя ошибки, связанные с перегрузкой или несоответствием оборудования, и снижая риски несоблюдения требований.

ТОПОЛОГИЯ #1 | ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ГРУЗОВИКУ

ТОПОЛОГИЯ #2 | ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ПРИЦЕПУ

ПРЕИМУЩЕСТВА

• Надёжная идентификация прицепа – благодаря функции считывания VIN-кода устройства FMx650 позволяют менеджерам автопарка всегда точно знать, какой прицеп подключён, исключая ошибки при назначении, задержки и путаницу на погрузочных площадках.

  
  

• Мониторинг состояния прицепа – отслеживая состояние тормозной системы, давление в шинах и нагрузку на оси, менеджеры могут своевременно выявлять потенциальные неисправности, собирать данные об эксплуатации и предотвращать дорогостоящие поломки и срочные ремонты.

  
  

• Снижение затрат на обслуживание – мониторинг технического состояния прицепов в реальном времени позволяет избежать внеплановых ремонтов, а техническое обслуживание становится более предсказуемым, что помогает поддерживать прицепы в исправном состоянии без неожиданных расходов.

  
  

• Универсальное решение – в зависимости от конфигурации автопарка FMx650 может устанавливаться как на грузовик, так и на прицеп, обеспечивая одинаковый объём собираемых данных.

  
  

ПОЧЕМУ TELTONIKA?

Устройства серии FMx650 категории PROFESSIONAL — это умное комплексное решение для управления тяжёлой грузовой логистикой, предоставляющее важнейшие данные без дополнительных затрат и сложностей, связанных с установкой стороннего оборудования. Благодаря встроенной функции TrailerCAN вы можете отслеживать параметры, относящиеся к прицепам, чтобы обеспечить безопасность, соблюдение нормативных требований и точное соответствие груза. Основанные на проверенной экспертизе Teltonika в области IoT и разработанные для надёжной работы в сложных условиях, трекеры серии FMx650 предоставляют все инструменты для уверенного соответствия требованиям и эффективной работы автопарка.